在成功研發(fā)鈦酸鋰電池產(chǎn)品后，銀隆通過(guò)收購(gòu)汽車生產(chǎn)企業(yè)獲得良好的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并且成功通過(guò)了歐盟認(rèn)證。同時(shí)銀隆成功地引入如三電系統(tǒng)、智能交通互聯(lián)網(wǎng)+等，完善了充電服務(wù)。銀隆已經(jīng)成功建立起以核心技術(shù)銀隆鈦為支撐的，覆蓋鈦酸鋰電池、材料、新能源純電動(dòng)客車等產(chǎn)業(yè)的閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。
在打造新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈后，目前通過(guò)三輪融資，現(xiàn)在銀隆已經(jīng)逐步完成國(guó)內(nèi)八大產(chǎn)業(yè)園的戰(zhàn)略性構(gòu)建，再加上位于美國(guó)奧鈦納米科技有限公司，一共是九大基地的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。銀隆開啟了全球性研發(fā)布局，成立了世界最大的鈦酸鋰材料與電池生產(chǎn)基地，目的是讓新能源汽車以及汽車零部件進(jìn)行批量化生產(chǎn)，讓成本降到最低。

商業(yè)模式受政府關(guān)注并積極推動(dòng)

一項(xiàng)創(chuàng)新的“商業(yè)模式”，首先得實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者與金融機(jī)構(gòu)兩者的共贏，這是根本的前提，而銀隆依托的技術(shù)基礎(chǔ)就是鈦酸鋰。鈦酸鋰電池的優(yōu)勢(shì)在于：快充放、耐寬溫、長(zhǎng)壽命、高安全、高效率。

劉興副總裁表示，在這五大優(yōu)勢(shì)的支撐下，可實(shí)現(xiàn)金融資本進(jìn)來(lái)以后不至于在三年內(nèi)就要回本或者盈利。如果一輛新能源汽車要在三年內(nèi)讓金融機(jī)構(gòu)回本甚至盈利的話，消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)會(huì)非常沉重。
銀隆推出的商業(yè)模式的金融模型中，可以承諾做到0元購(gòu)車、十年質(zhì)保與十年租賃，可以讓公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展，真正讓公共交通市場(chǎng)化，不需要財(cái)政支持，不出現(xiàn)財(cái)政虧損，讓公交企業(yè)健康地可持續(xù)發(fā)展。
而通過(guò)技術(shù)模型保障，憑借鈦酸鋰電池的五大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在金融模型中也可以做出整車替換的承諾。

劉興副總裁表示，在這五大優(yōu)勢(shì)的支撐下，可實(shí)現(xiàn)金融資本進(jìn)來(lái)以后不至于在三年內(nèi)就要回本或者盈利。如果一輛新能源汽車要在三年內(nèi)讓金融機(jī)構(gòu)回本甚至盈利的話，消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)會(huì)非常沉重。
銀隆推出的商業(yè)模式的金融模型中，可以承諾做到0元購(gòu)車、十年質(zhì)保與十年租賃，可以讓公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展，真正讓公共交通市場(chǎng)化，不需要財(cái)政支持，不出現(xiàn)財(cái)政虧損，讓公交企業(yè)健康地可持續(xù)發(fā)展。
而通過(guò)技術(shù)模型保障，憑借鈦酸鋰電池的五大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在金融模型中也可以做出整車替換的承諾。

技術(shù)支撐產(chǎn)融結(jié)合，實(shí)現(xiàn)盈利能力

銀隆純電動(dòng)雙層巴士在北京運(yùn)行

鐺鐺車在天安門經(jīng)過(guò)

    劉興副總裁最后總結(jié)，政府機(jī)構(gòu)給公交采購(gòu)的時(shí)候需要投入的大量成本，為緩解資金壓力，創(chuàng)新商業(yè)模式下的“十年租賃”便突顯其實(shí)際作用。因?yàn)殁佀徜囯姵氐母甙踩c高運(yùn)行效率，讓客戶用得放心。金融機(jī)構(gòu)通過(guò)十年回購(gòu)擔(dān)保，獲得了十年長(zhǎng)期資本運(yùn)作的回籠以及現(xiàn)金流，這樣銀隆新能源就就推出了各種不同的模型成本，打造一個(gè)政府、公交、車企、金融四方共贏的商業(yè)模式。