鋰電世界 在德州，低速電動汽車8月份就可以名正言順地上路行駛了。近日，德州市政府出臺《德州市小型純電動汽車管理暫行辦法》（下稱《辦法》），其中明確規(guī)定，8月17日以后小型純電動汽車需掛牌上路，駕駛員需持有C3及以上駕駛證。
然而，經(jīng)濟導(dǎo)報記者赴德州調(diào)查采訪發(fā)現(xiàn)，由于辦法細(xì)則尚未出臺，消費者對掛牌政策、駕照辦理等情況不明，電動汽車市場觀望情緒濃厚。
“這幾天來店里看車的消費者明顯減少，來也都是問政策什么樣。”26日，德潤電動汽車銷售中心經(jīng)理董洪巖對導(dǎo)報記者表示，《辦法》對電動汽車銷售市場沖擊較大，“這幾天一輛車都沒賣出去?！?/P>
“肯定會有陣痛?！备宦奋嚇I(yè)董事長陸付軍告訴導(dǎo)報記者，掛牌新政雖對銷售市場有暫時影響，但長遠看，電動汽車行業(yè)能借此提升品質(zhì)，走上比較健康的發(fā)展軌道，“畢竟企業(yè)需要公平公正的競爭環(huán)境?！?/P>
市場陷入觀望
26日，陰雨天氣使得德州異常涼爽。位于德州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)三八路的電動汽車市場，林立著眾多電動汽車銷售門店，和天氣相呼應(yīng)，市場上也是一片冷清。
“政策對市場影響很大，自從公布電動汽車要掛牌的消息以來，來看車的少了，買車的更是幾乎沒有。”華昊電動轎車負(fù)責(zé)人趙維強告訴導(dǎo)報記者。
在趙維強的店面的隔壁，是一家寶雅汽車專賣店。因為沒有顧客上門，店面負(fù)責(zé)人張女士正倚在門口聽音樂。看到導(dǎo)報記者走過去，趕緊拿下耳機迎了上來，“你是了解一下還是打算買？”
張女士的店面不大，里面停了3輛車，其中兩輛是寶雅電動汽車，另一輛是產(chǎn)自安徽的電油兩用車?！斑@兩款寶雅電動汽車仿長安奔奔汽車的裝置?！睆埮空f，買車的多為中老年人，“圖的就是不掛牌、不要（駕駛）證?！?/P>
據(jù)張女士介紹，掛牌新政出臺前，每天到店內(nèi)看車的客戶有五六撥，“現(xiàn)在一天也就一兩個人，都是問政策如何。”
張女士認(rèn)為，政府出臺政策規(guī)范是好事，但也應(yīng)該考慮中老年人的想法，“老人買車主要是接送孩子和買菜，能避免日曬雨淋，且比較省錢?！彼f，他們不愿意考駕駛證，是擔(dān)心考不下來。
“你要是上午過來，都碰不到我?！倍閹r告訴導(dǎo)報記者，他和同事一早就去做客戶回訪和產(chǎn)品宣傳了。其店內(nèi)的電動汽車均產(chǎn)自山東，有濱州的，也有德州的，消費群體以中老年為主，“銷售最好的時候能達50臺-60臺/月，不好也有30臺/月。不過，這兩天聽說要掛牌，都不敢買了?！?/P>
“電動汽車銷售主要在農(nóng)村，老年代步車銷售主要在城區(qū)?！倍閹r說，電動汽車充一次電可以行駛100公里，且價位合理，使用起來省錢，在外觀和性能上也都能滿足需要。
“現(xiàn)在機動車違章扣分罰款，電動汽車將來是不是也會按照這個標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行？”電動汽車使用者張曉向?qū)笥浾弑磉_出疑問。他認(rèn)為，買電動汽車圖的就是方便省事，此前闖紅燈、違章停車沒有任何處罰措施，掛牌后如果參照機動車管理，將大大增加使用成本，“還不如買個便宜點的汽車?！?/P>
是挑戰(zhàn)也是商機
盡管銷售遇冷，對《辦法》的出臺，不少銷售企業(yè)還是持贊同態(tài)度。
“現(xiàn)在市場太亂了，生產(chǎn)企業(yè)參差不齊，有無資質(zhì)都在生產(chǎn)，質(zhì)量安全存隱患；銷售企業(yè)也是魚龍混雜，很多都是‘夫妻店’，一個小門頭就賣起了車，售后服務(wù)什么的更是無從談起。”董洪巖坦言?！掇k法》的出臺，是規(guī)范市場的開始，無資質(zhì)的企業(yè)將因提供不了生產(chǎn)許可證無法進入市場。他滿懷期待地表示，“我們不在乎一時的銷售困難?！?/P>
“任何一個行業(yè)都是在規(guī)范中發(fā)展，在發(fā)展中提升?！标懜盾姳硎?，由于小型純電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系尚未形成，導(dǎo)致一些生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)狀態(tài)混亂，技術(shù)水平參差不齊，產(chǎn)品安全性和可靠性等質(zhì)量要求無法保證?！掇k法》出臺后一些達不到標(biāo)準(zhǔn)的廠家可能就要被限制生產(chǎn)，“這是一個逐步完善的過程，越規(guī)范，越能看到希望?！?/P>
“之前銷售一直沒有井噴，現(xiàn)在規(guī)范有利于今后市場?！倍閹r認(rèn)為。
據(jù)了解，近幾年，德州市小型純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已有30多家生產(chǎn)企業(yè)，年生產(chǎn)能力達15萬輛。
導(dǎo)報記者注意到，在德州銷售的電動汽車中，除來自當(dāng)?shù)厣a(chǎn)企業(yè)外，不乏聊城、萊蕪等山東省內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品。
“不會一下管死”
隨著我國電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，越來越多的電動汽車開始上路。在給百姓帶來便利的同時，無證、無照的電動汽車會否成為“馬路殺手”備受關(guān)注，該不該掛牌成為各地爭議頗多的話題。
“由于技術(shù)含量低，小作坊拼一拼就對外出售質(zhì)量、安全性無從保障的電動汽車。”德州市經(jīng)信委劉姓科長接受導(dǎo)報記者采訪時表示，現(xiàn)在整個行業(yè)較為混亂，電動汽車總體產(chǎn)能無從統(tǒng)計。德州市出臺《辦法》的主要目的是為提高小型純電動汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)裝備水平，提升產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，促進德州市小型純電動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
據(jù)了解，對于電動汽車的管理，目前國家和山東省都沒有出臺明確規(guī)定，此前聊城等市曾推出過類似規(guī)定，但在執(zhí)行中都遇到不小阻力。
對將于8月中下旬實施的新政，劉姓科長并不愿意多說，“現(xiàn)在國家還沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，我們也只是試點，在實施過程中還會涉及許多法律層面的問題，效果也有待驗證?！?/P>
對于消費者關(guān)心的掛牌問題，他表示，不會一下子管死，“參照機動車管理模式，重點企業(yè)生產(chǎn)的合乎要求的給掛?！?/P>