鋰電世界獨(dú)家在雄安新區(qū)家用電動(dòng)汽車(chē)會(huì)成功普及。停車(chē)位安裝充電樁的比例會(huì)很大，家庭停車(chē)位、公用停車(chē)場(chǎng)和單位停車(chē)場(chǎng)會(huì)安裝或預(yù)留安裝充電樁。一些充電樁的新技術(shù)會(huì)被采用，智能管理的充電樁與能源互聯(lián)網(wǎng)相連，車(chē)輛的充電管理實(shí)現(xiàn)智能化，家用電動(dòng)汽車(chē)的用電新技術(shù)V2G將成為現(xiàn)實(shí)，會(huì)逐漸被用戶(hù)接受。一些條件具備的家庭或單位，發(fā)電(太陽(yáng)能)、供電、儲(chǔ)電(電動(dòng)汽車(chē)或儲(chǔ)能電池)會(huì)成為環(huán)保電力應(yīng)用的樣板。
在雄安新區(qū)公用充電站的建設(shè)會(huì)一改北京市的做法，發(fā)電(太陽(yáng)能)、儲(chǔ)電、充電、換電將會(huì)一體化發(fā)展。充電的新技術(shù)無(wú)線充電、大功率快速充電、全自動(dòng)無(wú)人管理智能充電樁會(huì)在新區(qū)試用，并成為樣板。
在雄安新區(qū)智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)、智能化主動(dòng)安全交通管理設(shè)施會(huì)得到快速的發(fā)展。新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)這些新技術(shù)比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)有先天的優(yōu)勢(shì)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)狀況下，符合交通安全的車(chē)輛才能進(jìn)入相關(guān)道路行駛，車(chē)輛的性能、速度、剎車(chē)、方向等要素會(huì)在一定程度上處于受控狀態(tài)，電子警察的功能會(huì)增加適度的提前提醒功能，進(jìn)一步發(fā)展會(huì)增加交通設(shè)施對(duì)車(chē)輛的路口速度控制、危險(xiǎn)超車(chē)行為的控制、跟車(chē)距離的控制、不符合道路安全車(chē)輛的控制等主動(dòng)安全管理設(shè)施。在美國(guó)等西方國(guó)家智能化自動(dòng)駕駛汽車(chē)雖然取得了一些實(shí)用化的新進(jìn)展，但是卻存在一定的誤區(qū)，為了那萬(wàn)分之一的安全可能要花費(fèi)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，得到一些永遠(yuǎn)無(wú)法完全確定的結(jié)果，非常龐大的數(shù)據(jù)量會(huì)增加高昂的設(shè)備費(fèi)用，單個(gè)車(chē)輛即使增加學(xué)習(xí)功能，能夠達(dá)到模擬人類(lèi)駕駛員的能力，高昂的價(jià)格使普及的前景仍然十分迷茫。他們只看到汽車(chē)是個(gè)性化的私人交通工具，忽略了道路交通主動(dòng)安全管理的特性，增加固定道路上的設(shè)施來(lái)控制車(chē)輛危險(xiǎn)的駕駛行為，能夠有效減少車(chē)輛上的自動(dòng)駕駛設(shè)備的安裝數(shù)量，通過(guò)整體上管理道路上所有的車(chē)輛來(lái)實(shí)現(xiàn)交通安全管理，才能事半功倍。美國(guó)總統(tǒng)特朗普談到，在美國(guó)修一條簡(jiǎn)單的高速路需要辦理幾百個(gè)許可證，花費(fèi)10多年時(shí)間，最后還不一定通過(guò)?？梢?jiàn)在美國(guó)要建設(shè)和改造高速道路安全設(shè)施也是難以做到的。