新能源產業(yè)作為我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)，在國家的政策利好和行業(yè)蓬勃發(fā)展的背景之下，我國能源變革向縱深推進。然而，鋰離子電池業(yè)經過前期的高速增長后已經暴露出一些問題，包括產能結構性過剩、產品結構有待優(yōu)化、產品質量亟待提升等，處于由高速增長向高質量增長轉變的攻關階段。
日前，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，動力電池企業(yè)現(xiàn)階段要積極主動轉變發(fā)展方式：要從產能擴張轉到提質增效上來，堅持依靠科技創(chuàng)新，走差異化、高端化發(fā)展之路。
然而，想要在競爭激烈的動力電池行業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”何其艱難，倒不如“換道先行”，會走得更遠。
作為新能源行業(yè)的創(chuàng)新先鋒，銀隆新能源憑借其掌握的“銀隆鈦”核心技術，通過自主研發(fā)和兼并整合，打造了從材料到電池、電機、電控、充電設備、儲能、整車等在內的新能源閉合式循環(huán)產業(yè)鏈。
回首2017年，銀隆新能源憑借自身優(yōu)勢進入高速發(fā)展期，并取得了令人矚目的成績：在全國擁有了11個產業(yè)園區(qū)布局，同時處于建設階段的有8家；建成全球最大的鈦酸鋰材料與電池生產基地，其中鈦酸鋰納米球材料的產能達到1萬噸，電池生產能力將達到10億安時；純電動客車已經在全國50多個城市投放運營，遠銷歐美、東南亞等多個國家和地區(qū)；連續(xù)三年進入全球新能源企業(yè)500強……
在動力電池方面，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會研究部數(shù)據(jù)顯示，2017年銀隆新能源鈦酸鋰電池裝機量達到736.02MWh，同比增長超70%。在2017年依然龐大的純電動客車市場，銀隆新能源動力電池裝機量排名第六，行業(yè)實力不容小覷。
值得一提的是，銀隆新能源近年來實現(xiàn)的跨越式發(fā)展，在于創(chuàng)新而不是克隆。2010年，銀隆新能源通過控股美國奧鈦納米技術有限公司，獲得國際領先的鈦酸鋰核心技術。此后，經過一系列的消化吸收并自主創(chuàng)新，銀隆新能源在鋰電池技術領域獨樹一幟。
其中，銀隆鈦圓柱電池66160H為銀隆新能源自主研發(fā)、生產的納米鈦酸鋰電池，是在LTO66160F/35Ah圓柱電池的基礎上進行技術升級的新一代產品，具有6分鐘快充放、耐寬溫(-50℃—+60℃)、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸的特點，特別適用于城市公交車、中短途客車、旅游觀光車、叉車等，以及家庭、電網儲能領域的需求。另據(jù)最新消息，銀隆新型鈦鋰電池即將投產，性能方面將“更上一層樓”。
以品質打動市場，以成熟的商業(yè)模式、完善的售后服務得到市場認可，銀隆憑借扎實的“鈦酸鋰”核心技術以及創(chuàng)新性的“四方共贏”商業(yè)模式“攻城略地”，成效顯著。