鋰電世界尷尬的市場
早在2012年之前，全球主要的汽車生產(chǎn)國紛紛推出了自己的電動汽車目標(biāo)規(guī)劃(表1)。
上述表格中的每個國家都表達(dá)了自己的雄心壯志，但2012年的市場表現(xiàn)或許離預(yù)期還有一段距離。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2012年度上半年的全球電動汽車銷量僅有12000輛，距離年度目標(biāo)的4萬輛遙不可及。以全球最大的兩個汽車市場為例。
中國：截至2012年10月份，中國共銷售新能源汽車7713輛，其中純電動車3517輛，混合動力車4196輛。2011年全年的數(shù)字為銷售8159輛。
而政府主推的“十城千輛”工程，到目前為止，沒有任何跡象表明，進(jìn)入該工程的25個城市能完成既定的目標(biāo)。即使中國政府為推動該工程提供了高額的財政補貼和優(yōu)惠，但由于產(chǎn)品技術(shù)不能滿足需求、充換電設(shè)施建設(shè)不完善、地方保護(hù)主義嚴(yán)重等原因，使得“十城千輛”三年計劃將會落空。
美國：截至2012年11月份，全美一共銷售電動汽車45503輛，同期整個全美汽車市場銷量為1300萬輛，電動汽車占比僅0.35%。此前有機(jī)構(gòu)預(yù)測2012年美國電動汽車銷量將達(dá)到10萬輛，目前的情況顯然與之相去甚遠(yuǎn)。
2012年，對于電動汽車(包括插電式混合動力汽車、純電動汽車)來說是一個非常特殊的年份，它既是中國“十城千輛”工程的收官之年，也是全球其它主要汽車生產(chǎn)國電動汽車目標(biāo)實現(xiàn)的中期考核之年，業(yè)界更是把2012年稱為電動汽車“普及元年”。
電動汽車無疑是未來發(fā)展的方向，并且人們始終保持著對它的巨大熱情，但過去一年所呈現(xiàn)出來的景象卻并不樂觀。