一、全球產業(yè)規(guī)模
1998年至2003年，全球鋰離子電池需求量的年平均增長率高達63%以上，2004年以來，全球鋰離子電池的需求量增長有所放緩，但仍保持年均兩位數(shù)以上的增長率。從產業(yè)規(guī)模上看，2008年全球鋰離子電池的產業(yè)規(guī)模達到71億美元，2011年達到153億美元。
從產量上看，全球的鋰離子電池產量從2003年的11.5億顆增長到2011年的46.4億顆，增長3.03倍。
二、全球產業(yè)空間分布
2000年以前全球88%以上鋰離子電池產自日本；2000年后，中國及韓國相繼投入鋰離子電池產業(yè)并陸續(xù)量產。目前，中國、日本及韓國生產的鋰離子電池占全球產量的99%左右，其中日本仍是全球占據(jù)領先地位的鋰離子電池生產基地，中國和韓國的產量成長迅速且所占比重不斷提高。按銷售額計，日本產品所占比重由2006年的57.0%逐步下降到2010年的47.0%，2011年，由于受到大地震的影響，其鋰離子電池在全球的市場份額繼續(xù)下降，約為38.0%左右。而韓國則成為全球鋰離子電池生產大國，其市場份額增長到42.0%。
1、日本
從全球范圍看，日本是鋰離子電池及相關原材料產業(yè)最集中的地區(qū)，且相關企業(yè)都制定了快速擴張計劃。作為全球鋰離子電池產業(yè)生產基地，日本鋰離子電池產量占據(jù)全球的40%左右。從鋰離子電池產業(yè)鏈相關企業(yè)來看，除了三洋電機、索尼、松下等鋰離子電池生產企業(yè)外，在鋰離子電池材料環(huán)節(jié)上，日本也有大量生產企業(yè)，如宇部興產、三菱化學、日亞工業(yè)、住友化學、旭化成、三菱樹脂、日立化學工業(yè)、昭和電工等。日本生產鋰電池材料生產企業(yè)的總部大都設在東京、大阪、名古屋等地。
2、韓國
最為全球三大鋰離子電池生產基地之一的韓國在2008年宣布了低碳綠色增長計劃，提出到2015年國產電動汽車的世界市場占有率提高到10%的目標。在此背景下，韓國鋰離子電池企業(yè)迎來了發(fā)展的大好機會，并確定了走高端路線的戰(zhàn)略。自2004年以來，以lg化學、三星、l&f、sk能源以及現(xiàn)代汽車等為代表的企業(yè)，在車用動力鋰離子電池的研發(fā)方面已經投入160億韓元，并繼續(xù)在鋰離子電池領域加大投入力度。目前，韓國電池產業(yè)分布平衡，集中了生產、研發(fā)、設備等整個產業(yè)鏈，包括鋰二次電池、零件和原材料、電容、鉛酸電池、鎳鎘電池、主電池、研發(fā)基地和設備生產等行業(yè)。其中，鋰電池生產主要集中在韓國的中心地帶，如京畿道、忠清南道等地區(qū)。
3、美國
美國鋰離子電池產業(yè)的優(yōu)勢在于其超強的研發(fā)能力、完善的汽車制造業(yè)以及政府強有力的扶持政策。目前，美國鋰離子電池供應鏈已經遍及27個州119個地區(qū)，到2015年，美國將擁有全球汽車鋰離子電池生產能力40%的份額。在電池材料領域，美國的a123公司掌握了磷酸鐵鋰正極材料專利，具備較強的研發(fā)實力。
三、全球市場競爭格局
從廠商競爭格局來看，日本的三洋電機、索尼、松下，韓國的三星和lg，中國的比亞迪、比克電池、深圳邦凱等公司處于行業(yè)前列。
目前主要有美國的a123、江森自控；中國的比亞迪、力神、中信國安、萬向、中航鋰電等，韓國的lg化學，日本的東芝、日立制作所、日本電氣(nec)、gsyuasa、豐田汽車和松下電器產業(yè)的合并公司panasonic ev energy等十來家相關企業(yè)。