近日，“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”新聞發(fā)布會在北京舉行。發(fā)布會介紹了“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”籌備情況及亮點，現(xiàn)場還邀請行業(yè)專家對動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢進行展望，指出動力電池的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。
“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”將于4月在江蘇泰州舉行。本屆大會由以“把握趨勢？攜手共建”為主題，將邀請國內(nèi)外動力電池及其上下游材料企業(yè)、投融資機構(gòu)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用公司等行業(yè)人士圍繞當(dāng)前國內(nèi)動力電池發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題和和未來趨勢，從動力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展路線、電池安全、產(chǎn)業(yè)困局等話題進行深度研討，共話國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計。
本次大會舉辦地江蘇泰州市海陵區(qū)是泰州市主城區(qū)。海陵東西分別承接上海、南京兩大經(jīng)濟圈，區(qū)位優(yōu)勢突出，集散功能明顯。目前海陵區(qū)及泰州市新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)依托現(xiàn)有的新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，加快培育和發(fā)展了一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力電池生產(chǎn)企業(yè)，正在形成全新的動力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。
據(jù)悉，“2018年中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)推進大會”組委會還將組織行業(yè)推薦、企業(yè)自薦、網(wǎng)絡(luò)投票和專家組評審等方式，權(quán)威評出“2018中國十大動力電池品牌”以及“中國動力電池技術(shù)創(chuàng)新”兩大獎項。
隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入快車道，作為新能源汽車核心零部件的動力電池行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷超預(yù)期完成目標(biāo)，分別完成了79．4萬和77．7萬輛，同比分別增長53．8％和53．3％。而根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院對外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全年動力電池裝機總電量約為36GWh，增長超過20％。
從車輛細分類別來看，乘用車電池裝機電量約13．7GWh，同比增長50％；客車電池裝機電量約14．3GWh，同比下降10％；專用車電池裝機電量8．4GWh，同比增長165％。
當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。隨著“雙積分政策”實施，業(yè)界更是將2018年譽為“新能源汽車爆發(fā)元年”，這對于動力電池行業(yè)來說，更是一個大好機遇。
但在新機遇背后，我國動力鋰電池行業(yè)也存在一些問題，動力電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求，尤其在基礎(chǔ)關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面與國際先進水平仍有較大差距。
據(jù)專家指出，動力電池品質(zhì)影響電動汽車安全和續(xù)航，特別是安全問題，應(yīng)以預(yù)防為主，要從產(chǎn)品的設(shè)計做起，特別是在電池比能量不斷提高的情況下，越要注重安全問題。同時隨著動力電池產(chǎn)能的擴張，我國新能源汽車動力電池行業(yè)產(chǎn)品差異性越來越大，這無疑將掀起新一輪產(chǎn)業(yè)重組熱潮。
面對機遇與挑戰(zhàn)，為加強上游電池材料、中游電芯和電池組制造以及下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動，加快企業(yè)對關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，提升我國動力電池產(chǎn)業(yè)的核心競爭。