鋰電世界  對于電動汽車來說，其最大的成本，就來自于電池。而在使用過程中的最大一個問題，則是充電所需要耗費的時間。而一家日本公司的新技術(shù)，除了有效緩解這兩個矛盾之外，還改進了熱安全性。Power Japan Plus已經(jīng)宣布了其“雙碳性電池技術(shù)”，有望推動更持久、更便宜的電動汽車的出現(xiàn)。

    Power Japan Plus的新電池技術(shù)，并沒有采用昂貴的金屬、而是利用碳材料作為它的兩個電極。其聲稱，該電池的充電，能夠達到當前鋰離子電池的20倍速。此外，Power Japan Plus還稱，該電池在放電時不會出現(xiàn)溫度的大幅波動，因此采用這種產(chǎn)品電動汽車，將無需再為電池配備冷卻系統(tǒng)。

    當前的鋰離子電池技術(shù)，普遍采用了昂貴的金屬鈷鎳錳作為陰極。而Power Japan Plus則找到了一種方法，用一種更加常見、并且廉價得多的材料，作為電池的陰極和陽極。能量密度方面，雙碳性電池與鋰離子電池無甚差別，因此絲毫不會影響電動汽車的續(xù)航里程。但由于其擁有更快速安全的充電性能，因此可以在路上停留更少的時間。

    Power Japan Plus已經(jīng)開發(fā)出了基于雙碳性電池技術(shù)的18650標準電芯，從筆記本電腦、到特斯拉Model S電動汽車，均能夠受益于此。不過，該公司表示其最初只會為“特種儲能市場”提供產(chǎn)品，如醫(yī)療設(shè)備和衛(wèi)星。而其它具有制造能力的企業(yè)，也將能夠得到技術(shù)授權(quán)，以滿足電動汽車的市場需求。