鋰電世界  1月14日，在以"產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)"為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆高端論壇上，中國(guó)工程院院士楊裕生表示，低速電動(dòng)車正是各種需求中，滿足了廣大人民群眾需求的電動(dòng)車。不需要政府補(bǔ)貼的低速電動(dòng)車，一方面在民間大規(guī)模的生產(chǎn)和銷售，另一方面，政府相關(guān)部委不給“準(zhǔn)生證”，不給“報(bào)戶口”。

    如何解決這一尷尬的局面？楊裕生院士認(rèn)為，最著急的應(yīng)該是部委官員們，國(guó)家要發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，必須從解決消費(fèi)者需求入手。而真正有了滿足廣大群眾需求的低速電動(dòng)車時(shí)，相關(guān)部門卻對(duì)其不著手規(guī)范管理，而只是簡(jiǎn)單的喊打喊殺。這說明，相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)其實(shí)沒有真正貫徹上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示。

    楊裕生談到，2014年1月馬凱副總理在南方考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，“要積極開發(fā)面向廣大消費(fèi)者的新能源汽車產(chǎn)品”。在新能源汽車中，什么車是面向廣大消費(fèi)者的產(chǎn)品？低速電動(dòng)車是最為面向廣大消費(fèi)者的產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，作為“政府不給補(bǔ)貼而廣大消費(fèi)者需求巨大的代步工具”，低速電動(dòng)車2013年全國(guó)產(chǎn)銷20萬輛，達(dá)到了供不應(yīng)求的程度。

    山東省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2014年即使在“3.15”特別節(jié)目打“假”之下，山東省低速電動(dòng)車銷量也有望達(dá)到20萬輛，全國(guó)低速電動(dòng)車銷量更是有望達(dá)到30萬輛的整體規(guī)模。楊院士直言，打“假”打掉劣質(zhì)產(chǎn)品是應(yīng)該的，想靠打假打掉低速電動(dòng)車是不可能的。

    2014年5月24日習(xí)近平總書記在上海視察時(shí)指出，“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”。但楊裕生院士指出，媒體和輿論都忽略了這句話后面的內(nèi)容，即“要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用活用好政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)”。發(fā)展電動(dòng)汽車是干出來的，不是說出來的，想要貫徹領(lǐng)導(dǎo)的指示，就應(yīng)該從最基本的滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品入手。