我們認為，我國客車每年產(chǎn)銷量在55~60 萬輛之間，是三種車型中基數(shù)最小的，且受益于國家政策在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前期導入階段率先從公共交通系統(tǒng)推行，新能源客車的普及最早、滲透率最高，據(jù)統(tǒng)計新能源公交車滲透率預(yù)計已達40%，天花板效應(yīng)漸顯，后繼將增長乏力。

    相比之下，乘用車的產(chǎn)銷量基數(shù)最大，2015 年銷量已突破2110 萬輛，而目前滲透率僅1%左右，后續(xù)增長空間巨大，將成未來市場的主要增長動力之一。專用車的年銷量在300 萬輛左右，目前滲透率低、空間廣闊，據(jù)統(tǒng)計今年上半年純電動物流車訂單數(shù)已超10 萬輛，一旦新能源物流車的補貼政策出臺，無疑將迎來一輪爆發(fā)式增長。

    未來5 年新能源汽車市場需求有望超過470 萬輛，年均復(fù)合增速高達41.6%。9 月上旬騙補調(diào)查結(jié)束后中汽協(xié)對2016 全年新能源汽車的銷量目標下調(diào)至40 萬輛，結(jié)合1~9 月新能源汽車28.9 萬輛的實際銷售情況及年底補貼政策落地將帶來一定的反彈放量預(yù)期，我們經(jīng)測算認為2016 全年新能源汽車銷量有望達到43.5 萬輛。參照中汽協(xié)根據(jù)《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2016)》的預(yù)測，到2020 年我國新能源汽車的需求量將達145 萬輛，我們測算出未來5 年

    國內(nèi)新能源汽車市場的新增需求約471.3 萬輛，到2020 年底保有量有望達到517.7 萬輛(均已刨除2015 年騙補問題車輛)。

    從車型分布情況看，我們預(yù)測未來5年純電動乘用車和純電動專用車將引領(lǐng)行業(yè)增速，五年復(fù)合增速有望分別達到47.8%、47.2%，插電式混合動力乘用車5年復(fù)合增速預(yù)計達40.7%，成為未來新能源汽車市場高速增長的主要動力;而新能源客車的增速將逐步放緩，其純電動車型和插電式混合動力車型的未來5年復(fù)合增速將分別為28.7%和23.2%。