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我國(guó)投鋰電工業(yè)被質(zhì)疑巨虧 專(zhuān)家:氣勢(shì)較好

2017-08-10 11:484650鋰電世界鋰電世界

一段時(shí)間以來(lái),一篇被廣泛轉(zhuǎn)載的網(wǎng)文《一個(gè)公民還蒙在鼓里的詭計(jì)》稱(chēng),“鋰電池幾百項(xiàng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)世界專(zhuān)利都是日本和美國(guó)的”“全世界只要我國(guó)正在動(dòng)力鋰電池上進(jìn)行巨額出資”“我們國(guó)家出產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的企業(yè)簡(jiǎn)直全面巨虧”……關(guān)于我國(guó)鋰電池工業(yè)展開(kāi),網(wǎng)文引證專(zhuān)家的話(huà)稱(chēng)“徹底失利”。這篇被廣泛傳播的文章,引發(fā)很多人的憂(yōu)慮和疑惑。這篇文章中的言論有沒(méi)有科學(xué)依據(jù)?我國(guó)鋰電池工業(yè)的展開(kāi)現(xiàn)狀究竟怎么樣?公民日?qǐng)?bào)“求證”欄目采訪(fǎng)了多位業(yè)界專(zhuān)家。


全球僅我國(guó)巨額出資鋰電?


回應(yīng):多家跨國(guó)公司正比賽鋰電池工業(yè)


世界上只要我國(guó)在對(duì)鋰電進(jìn)行巨額出資嗎?我國(guó)電子科技集團(tuán)公司首席科學(xué)家、研討員級(jí)高級(jí)工程師劉興江介紹,2015年全球鋰電出資總規(guī)模在100億—120億美元,首要是日、韓、中、美等國(guó)。依據(jù)計(jì)算,日本松下和GS-Yuasa等公司在鋰離子電池上的累計(jì)出資超越50億美元。因而,并非只要我國(guó)正在進(jìn)行鋰電出資,鋰離子動(dòng)力電池工業(yè)成為全球出資熱門(mén),商場(chǎng)競(jìng)賽反常激烈。


揭露材料顯現(xiàn),特斯拉公司正在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建造年產(chǎn)能達(dá)35GWh的超級(jí)工廠(chǎng),總出資將達(dá)50億美元,計(jì)劃在2020年完成悉數(shù)產(chǎn)能,到時(shí)每年出產(chǎn)的鋰電池可供50萬(wàn)輛電動(dòng)轎車(chē)運(yùn)用。LG化學(xué)日前宣告,計(jì)劃在波蘭弗羅茨瓦夫興建一座動(dòng)力電池工廠(chǎng),年產(chǎn)能為5萬(wàn)套。在此之前,LG化學(xué)已擁有美國(guó)密歇根州等工廠(chǎng)。


“幾年前,全球動(dòng)力電池?fù)屜裙┴浬淌撬上碌热毡竟?,現(xiàn)在韓國(guó)三星、LG化學(xué)已經(jīng)在三元鋰電池范疇躋身全球榜首陣營(yíng)?!鄙掀瘓F(tuán)技能中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍說(shuō),韓國(guó)把電池技能作為戰(zhàn)略支柱行業(yè)進(jìn)行扶持,政府出資入股或出資研制設(shè)備,企業(yè)則投入了數(shù)十億美元經(jīng)費(fèi)持續(xù)研制。


現(xiàn)在,跨國(guó)公司在我國(guó)鋰電池項(xiàng)目出資提速。2015年10月,LG化學(xué)南京工廠(chǎng)宣告竣工,年產(chǎn)能為10萬(wàn)套,同月宣告竣工投產(chǎn)的還有三星SDI西安工廠(chǎng),該廠(chǎng)年產(chǎn)4萬(wàn)套轎車(chē)動(dòng)力電池,計(jì)劃到2020年分多個(gè)階段完成約6億美元的出資。


網(wǎng)文中稱(chēng),中科院院士、清華大學(xué)電機(jī)系教授盧強(qiáng)認(rèn)為“我國(guó)鋰電池技能道路基本是失利的”。對(duì)此,盧強(qiáng)承受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō),之前沒(méi)有對(duì)媒體說(shuō)過(guò)相似結(jié)論,自己曾在深圳一學(xué)術(shù)論壇上就新能源展開(kāi)等問(wèn)題作了一場(chǎng)陳述,后來(lái)網(wǎng)上有人斷章取義并誤解觀念,并未采訪(fǎng)到他本人。


盧強(qiáng)說(shuō):“我在陳述中為了進(jìn)行比較,舉了鋰電池的比如。鋰電池在公交體系等一些范疇發(fā)揮了效果,但收回利用體系沒(méi)有徹底樹(shù)立,廢舊電池帶來(lái)的二次污染處理本錢(qián)較高,相關(guān)的科研工作沒(méi)有成熟展開(kāi)。我在陳述中把這一問(wèn)題提出來(lái),供我們研討處理。在沒(méi)有足夠研討依據(jù)的情況下,不會(huì)說(shuō)出‘道路失利’這樣不符合科學(xué)規(guī)則的結(jié)論,這有違科學(xué)精力?!?


我國(guó)鋰電池工業(yè)全面巨虧?


回應(yīng):從2014年末開(kāi)端,動(dòng)力電池已呈現(xiàn)求過(guò)于供,鋰電池企業(yè)效益超越整車(chē)廠(chǎng)


“國(guó)外在新能源轎車(chē)推廣遍及方面開(kāi)端得早,2015年曾經(jīng),銷(xiāo)量一向搶先于我國(guó)?!蔽覈?guó)轎車(chē)技能研討中心動(dòng)力電池范疇首席專(zhuān)家、電池測(cè)驗(yàn)與應(yīng)用技能聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、高級(jí)工程師王芳說(shuō),2014年全球純電動(dòng)轎車(chē)銷(xiāo)量排名前十名中,國(guó)外品牌占了6個(gè),且前四位都為國(guó)外品牌。


據(jù)悉:2015年,我國(guó)有9個(gè)車(chē)型進(jìn)入全球銷(xiāo)量前20位。


“國(guó)內(nèi)專(zhuān)門(mén)出產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)在前幾年確實(shí)處于虧本情況,首要是因?yàn)閯?dòng)力電池的研制和出產(chǎn)出資較大,其時(shí)商場(chǎng)沒(méi)有構(gòu)成,銷(xiāo)售較少。”王芳說(shuō),從2014年末開(kāi)端,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池已呈現(xiàn)求過(guò)于供,動(dòng)力電池企業(yè)盈余情況得到好轉(zhuǎn)。


反倒是國(guó)外動(dòng)力電池企業(yè),由于世界油價(jià)暴降,新能源轎車(chē)增加緩慢,導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩、虧本嚴(yán)峻。據(jù)外媒報(bào)道,2015年三星SDI虧本2.9億美元,LG化學(xué)虧本8700萬(wàn)美元。


“2015年新能源轎車(chē)范疇收益最大的是電池企業(yè)。”國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明說(shuō),2015年以來(lái),得益于電動(dòng)轎車(chē)的高速增加,我國(guó)動(dòng)力電池出產(chǎn)企業(yè)日子過(guò)得都不錯(cuò),像寧德年代新能源(CATL)、天津力神、光宇電源、萬(wàn)向、深圳比克等,產(chǎn)品求過(guò)于供。而產(chǎn)能的擴(kuò)展,也帶來(lái)了本錢(qián)的下降,電池企業(yè)效益好就家常便飯了。伴隨著電池企業(yè)擴(kuò)展產(chǎn)能,電池求過(guò)于供的情況將有望得到緩解,不過(guò)競(jìng)賽的加重也將帶來(lái)電池價(jià)格的下降,企業(yè)盈余的難度也將加大。


劉興江也指出,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)往后面臨的問(wèn)題是如何防止低水平重復(fù)建造、全面提高出產(chǎn)線(xiàn)的自動(dòng)化水平、集成與體系控制能力。

 

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