截至去年年底，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)保有量已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)輛，其中61%為純電動(dòng)汽車(chē)，39%為插電式混合動(dòng)力車(chē)型。而在2015年全球電動(dòng)汽車(chē)保有量為100萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為50%。到2040年，隨著各國(guó)禁令的全面實(shí)施，及各大車(chē)企的轉(zhuǎn)型完成，預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)占有量將達(dá)到30%左右。
而新能源汽車(chē)的得迅速崛起也帶動(dòng)了全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定上升。2016年，全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2158億元，到2020年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到4500億元，其中我國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到3000億元，占比約為66.6%。
當(dāng)下環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，節(jié)能減排可持續(xù)發(fā)展則成了首要目標(biāo)，而要達(dá)到這一目標(biāo)燃油車(chē)就是一道繞不過(guò)去的坎，這就使電動(dòng)汽車(chē)就成了其最好的代替品。而新能源汽車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè)存在的不足也成了制約其發(fā)展的原因，一旦電動(dòng)汽車(chē)在續(xù)航、充電速度、充電形式、電池壽命等核心領(lǐng)域的性能追上燃油車(chē)，其價(jià)格低廉、易于維護(hù)、充電成本低、低碳環(huán)保的特性將占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，到那時(shí)燃油汽車(chē)恐再無(wú)出頭之日，而電動(dòng)汽車(chē)的勝出也將使得動(dòng)力電池獲得更多的利益，而傳統(tǒng)的動(dòng)力電池企業(yè)誰(shuí)取得的份額更多，誰(shuí)就會(huì)成為最后的勝利者。
海外“瘋搶”磷酸鐵鋰電池
近日，中國(guó)能建2025年度磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)集中采購(gòu)招標(biāo)，項(xiàng)目規(guī)模預(yù)估總?cè)萘繉⒏哌_(dá)25GWh，三個(gè)標(biāo)段分別為1C(1h系統(tǒng))、0.5C(2h
0評(píng)論2025-06-24278
