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新款堿性電池技術(shù)可能被應(yīng)用于以下三大應(yīng)用領(lǐng)域

2017-09-05 15:435260小王子蓋世汽車
    據(jù)外媒報(bào)道,沃爾沃汽車美國地區(qū)CEO Lex Kerssemakers表示,沃爾沃的    隨著電動車的興起及再生能源行業(yè)(renewables industry)對儲能設(shè)備方案的需求,大量技術(shù)人員正致力于電池技術(shù)的研發(fā)。上周,Sun Microsystems聯(lián)合創(chuàng)始人Bill Joy及其支持的Ionic Materials公司發(fā)布了一款固態(tài)堿性電池設(shè)計(jì)。據(jù)稱,該類電池比鋰離子電池便宜,且安全性更高。


    固態(tài)堿性電池的研發(fā)現(xiàn)狀


    Joy在上周的一次電話采訪中向路透社透露:“人們并未意識到,固態(tài)堿性電池也是能重復(fù)充電的,但我覺得人們似乎對這一觀點(diǎn)不抱期望?!?/span>


    據(jù)研發(fā)人員透露,新款堿性電池技術(shù)可能被應(yīng)用于以下三大應(yīng)用領(lǐng)域:消費(fèi)電子品、電動車及風(fēng)能發(fā)電機(jī)的儲能裝置。


    然而,據(jù)Joy透露,公司僅僅擁有對應(yīng)的材料,卻尚不具備相關(guān)技術(shù),無法實(shí)現(xiàn)該類電池的商業(yè)化運(yùn)作。Joy向彭博社透露,未來五年內(nèi),堿性充電電池技術(shù)或?qū)?shí)現(xiàn)商用。他還補(bǔ)充道:“Ionic Materials尚未建廠,無法將該技術(shù)應(yīng)用于電池生產(chǎn)?!?/span>


    經(jīng)樣機(jī)設(shè)計(jì)驗(yàn)證,該款堿性電池可充電400次,Ionic Materials認(rèn)為,未來其充電次數(shù)或可翻三倍。不幸的是,除商業(yè)前景存在不確定外,Ionic的首款堿性電池重量要高于當(dāng)前采用的鋰離子電池。


    Joy向紐約時(shí)報(bào)透露,在研發(fā)堿性電池設(shè)計(jì)方面,Ionic Materials取得了較大進(jìn)步,其采用較為便宜的鋁來替代鋅。鋁質(zhì)堿性電池設(shè)計(jì)或?qū)⑹蛊渲亓啃∮?/span>鋰離子電池,同時(shí)降低其產(chǎn)品售價(jià)。



    鋰離子電池價(jià)格走向


    同時(shí),鋰離子電池的售價(jià)在未來數(shù)年內(nèi)將出現(xiàn)大幅下落,據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)報(bào)道,鋰離子蓄電池組的售價(jià)從去年的1000美元/千瓦時(shí)跌至273美元/千瓦時(shí)。


    據(jù)早前的預(yù)計(jì),鋰離子電池的需求很大。據(jù)BNEF預(yù)計(jì),截止至2040年,電動車銷量將加快,將占到新車銷量的54%,其中一大驅(qū)動因素就是電池價(jià)格的大幅下落。


    電動車的推廣及對儲能裝置的需求將使鋰離子電池固態(tài)堿性充電電池在未來數(shù)年乃至數(shù)十年內(nèi)展開角逐。關(guān)鍵問題在于,能否將堿性電池技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室測試轉(zhuǎn)化到產(chǎn)品階段,供廣大市場用戶使用?


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