美國電動轎車制造商特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)承受《華爾街日報(博客,微博)》采訪時表明，全自動無人駕馭轎車的技能將在五六年內準備安排妥當，這類轎車對乘客和路人的損傷將遠低于現(xiàn)在的水平。

馬斯克介紹，“機器視覺”是無人駕馭技能的最大妨礙。當攝像頭或雷達只能獲取少數(shù)信息時，如何做出正確的判別，是無人駕馭轎車的關鍵問題。

現(xiàn)在，特斯拉正在為自己的電動轎車開發(fā)無人駕馭轎車技能，并且在與轎車零配件廠商打開交流。馬斯克估計，往后幾年將涌現(xiàn)出更多的無人駕馭轎車零配件供應商。

此前有組織估計，在政策扶持和轎車技能打破的推進下，無人駕馭工業(yè)化腳步迎來提速機會，并催生硬件終端、傳感器、運營效勞在內的車聯(lián)網(wǎng)商場空間，潛在規(guī)劃達千億等級。

特斯拉將研制車輛自動駕馭技能，方針于2020年前推出全自動駕馭車輛。此外，日產(chǎn)轎車、豐田轎車近來也發(fā)布了在近十年內推出無人駕馭轎車的方案。

在8月18日于北京舉行的一場技能研討會上，百度介紹了其無人駕馭技能的開發(fā)構想。上月，百度泄漏其無人駕馭轎車的開發(fā)方案現(xiàn)已啟動，這是繼谷歌之后，又一“跨界”進入該范疇的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

在地上無人渠道雜亂環(huán)境識別、智能行為決議計劃和操控等方面完成了新打破，到達世界先進水平。跟著無人駕馭技能的老練，將推進轎車電子商場的快速增長，傳感器、操控系統(tǒng)等軟硬件需求達千億元規(guī)劃。

鋰電池廠商業(yè)內人士稱，智能化無人駕馭轎車6年內能夠上路；對立觀念則以為，這樣的轎車可能成為殺人兵器。而剛剛完畢的一屆世界前瞻信息安全會議，更傳出了智能轎車安全程序被黑客們破解的音訊。智能轎車短期能否商用？是否安全？對此，記者進行了查詢。