2017年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，連續(xù)三年居世界首位。隨新能源汽車產(chǎn)銷量一起飛速增長(zhǎng)的，還有動(dòng)力電池需求。　　

　　受益于前期低價(jià)鈷原料庫存、產(chǎn)品價(jià)格上漲、銷量增加等因素，廈門鎢業(yè)電池材料業(yè)務(wù)的盈利能力有所提升，公司2017年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為6.24億元，同比增長(zhǎng)324.6%。　　

　　從事動(dòng)力電池正極材料生產(chǎn)的杉杉股份和科恒股份2017年的利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度也超過100%。杉杉股份預(yù)計(jì)2017年凈利潤(rùn)8.5億元-9.5億元，同比增長(zhǎng)157.5%-187.79%；科恒股份預(yù)計(jì)盈利1.3億元-1.45億元，同比增長(zhǎng)超300%。　　

　　兩家企業(yè)均表示，電池材料正極業(yè)務(wù)產(chǎn)銷量大幅上漲，是業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ瑪U(kuò)大正極材料產(chǎn)能成為它們2018年的重點(diǎn)規(guī)劃。杉杉股份計(jì)劃于2025年底前分期完成10萬噸正極材料項(xiàng)目，2018年將新建成1萬噸/年的產(chǎn)能。目前，該公司在建及已投產(chǎn)的正極材料年產(chǎn)能為4.3萬噸。　　

　　中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)鋰離子電池正極材料產(chǎn)量32.3萬噸，同比增長(zhǎng)49.54%。磷酸鐵鋰電池、三元?jiǎng)恿﹄姵丶般U酸電池是動(dòng)力電池的幾個(gè)主要類型。　　

　　與此同時(shí)，在電動(dòng)汽車補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲等因素的影響下，動(dòng)力電池企業(yè)的業(yè)績(jī)兩極分化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。　　

　　堅(jiān)瑞沃能在業(yè)績(jī)預(yù)告中表示，預(yù)計(jì)2017年盈利5億元-6.25億元，同比增長(zhǎng)17.52%-46.90%。2016年，堅(jiān)瑞沃能的子公司沃特瑪在全球動(dòng)力電池企業(yè)銷量排行中排名第四，銷量達(dá)3.2GWh。　　

　　同樣排名前十的電池生產(chǎn)商中航鋰電，卻要面對(duì)一筆大額計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。1月12日，中航鋰電宣布了約8400萬元的計(jì)提存貨跌價(jià)準(zhǔn)備。其中，原材料計(jì)提約1530.97萬元，庫存商品計(jì)提約6869.61萬元。這將減少其控股公司成飛集成7370.5萬元的利潤(rùn)。受此影響，成飛集成或在2017年遭遇上市十年來的首次虧損，預(yù)計(jì)虧損6200萬-1億元。2015年和2016年，其分別實(shí)現(xiàn)盈利8811萬元和1.38億元。　　

　　成飛集成表示，整車廠將補(bǔ)貼降低的壓力轉(zhuǎn)嫁給動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，持續(xù)壓價(jià)，導(dǎo)致公司2017年第四季度鋰電池售價(jià)下跌幅度超出預(yù)期，同時(shí)，鋰電池部分主材市場(chǎng)緊俏，采購成本降幅不及預(yù)期。　　

　　2017年，三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量16.05GWh，同比增長(zhǎng)155%，在動(dòng)力電池裝機(jī)總量中占比達(dá)44%。布局三元?jiǎng)恿﹄姵氐膬|緯鋰能、澳洋順昌2017年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)50%-70%、70%-100%。　　

　　2018年，原材料價(jià)格上漲、補(bǔ)貼退坡、產(chǎn)能過剩等因素仍將給動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)造成巨大壓力，大批競(jìng)爭(zhēng)力不足的企業(yè)將被淘汰。中國(guó)北方車輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任王子冬此前曾表示，2016年約有240家動(dòng)力電池及配套企業(yè)，2017年這一數(shù)字約為96家，而到2018年，動(dòng)力電池企業(yè)將不足50家。