鋰電世界 韓國政府將于3月公布《實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車量產(chǎn)中長期發(fā)展規(guī)劃》，重點(diǎn)研發(fā)大容量鋰離子電池，解決電動(dòng)汽車的最大缺點(diǎn)——高費(fèi)用問題，并大幅提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

    在上述規(guī)劃的第一階段，韓國政府計(jì)劃截至2020年量產(chǎn)一次充電可行駛300公里、價(jià)格為2千萬至3千萬韓元(約合人民幣11萬至17萬元)的電動(dòng)汽車。在現(xiàn)有的電動(dòng)汽車中去年上市的特斯拉的續(xù)航能力最好，達(dá)370公里，但價(jià)格高達(dá)6700萬韓元。韓國起亞汽車本月公開的電動(dòng)車型“秀爾EV”的續(xù)航能力大幅提升，達(dá)到148公里，但由于韓國缺少電動(dòng)車充電設(shè)施，因此很難實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

    據(jù)悉，在電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本中，電池所占比重高達(dá)60%。因此，研發(fā)出便宜高效的電池是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車商業(yè)化的重中之重。在完成第一階段工作后，韓國政府計(jì)劃展開第二階段工作，研發(fā)出續(xù)航能力達(dá)500公里的電池。