鋰電世界    日前，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司副總經(jīng)理陳強(qiáng)在接受有關(guān)媒體采訪時表示，路燈改充電樁的模式前景可期，近期華商三優(yōu)將在北京市科委辦公樓附近進(jìn)行路燈充電樁改制。不久還將在昌平、延慶等地域開展路燈充電樁研制工程。

    華商三優(yōu)在路燈充電樁工程方面做過相關(guān)的試驗和研發(fā)。目前應(yīng)用的路燈在白天沒有電，并且一個區(qū)域內(nèi)的路燈都采用同一條線路，并設(shè)為統(tǒng)一的開關(guān)裝置。要實現(xiàn)路燈充電樁，必須對路燈進(jìn)行電路分離改造，這在技術(shù)上有一定的難度要求，并且需要多方協(xié)同。這種模式一旦試驗成功，將對充電設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生巨大的影響。

    由路燈改充電樁具備諸多利處。路燈是現(xiàn)成的電源，無需另外拉線，改造成本較低。而且路邊一般都設(shè)有停車位，電動車充電比較方便。由路燈改充電樁的做法在國外已有先例，德國柏林曾進(jìn)行一項測試，將100個傳統(tǒng)的路燈柱改造成了充電樁。這項技術(shù)的核心在于新研發(fā)的充電插座可以集成在傳統(tǒng)的路燈柱上。插座能夠提供相應(yīng)的電流、電壓、熔斷器、接地漏電保護(hù)等標(biāo)準(zhǔn)配置。這套新的路燈充電樁包括改造費用在內(nèi)，與傳統(tǒng)的充電樁相比可以降低約90%的成本。項目組織者認(rèn)為，該技術(shù)便宜、方便，且節(jié)省空間。德國汽車工業(yè)協(xié)會也希望這一項新的充電技術(shù)能給電動車帶來革命性的影響。

    目前北京已建成充換電站90余座，直流充電機(jī)224臺，交流充電接口4026個。自北京新能源小客車首次搖號以來，華商三優(yōu)在北京累積建設(shè)超過500個私人充電樁，但是相對配置的新能源小客車指標(biāo)數(shù)量來說仍然顯得過少。目前，私人電動乘用車正處于市場導(dǎo)入階段，數(shù)量少，不確定因素多，未來三年將是最關(guān)鍵時期。