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南方泵業(yè)

申沃客車新型混合動力公交車2015或?qū)⑸下?/h1>
   2014-07-21 鋰電世界佚名9720
核心提示:中國電池網(wǎng) 2014年7月21日報道:一張動態(tài)交通運(yùn)行圖上,一個個小點(diǎn)在線路上跳躍,鼠標(biāo)一點(diǎn),車牌號碼、運(yùn)行路段等信息一目了然,上海市70%的新能源公交車匯聚于此。這張圖,被上海申沃客車有限公司的技術(shù)人員戲稱為“保姆服務(wù)單”,哪個點(diǎn)出現(xiàn)異常情況,他們都要第一時間回應(yīng)、處理。

    鋰電世界    2014年7月21日報道:一張動態(tài)交通運(yùn)行圖上,一個個小點(diǎn)在線路上跳躍,鼠標(biāo)一點(diǎn),車牌號碼、運(yùn)行路段等信息一目了然,上海市70%的新能源公交車匯聚于此。這張圖,被上海申沃客車有限公司的技術(shù)人員戲稱為“保姆服務(wù)單”,哪個點(diǎn)出現(xiàn)異常情況,他們都要第一時間回應(yīng)、處理。

    新能源公交車曾在2010年上海世博會期間亮相,現(xiàn)在,它已走出上海,走出國門。從一開始主要依賴外方技術(shù),到掌握關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)出口;從只有生產(chǎn)銷售隊伍,到成立由中方控股的研發(fā)中心、組建公交服務(wù)保障團(tuán)隊,新能源客車已成為上海申沃的拳頭產(chǎn)品,新一代混合動力公交車將于2015年駛上街頭。

    世博綠車回爐換“心”

    “有一批服務(wù)世博會的純電動公交車,電池壽命快到了,我們將更換電池,讓它們重新上崗?!痹谏晡盅邪l(fā)中心的實(shí)驗(yàn)室,記者看到一批世博公交正在接受“體檢”。

    “目前在上海跑的新能源公交車主要有純電動、混合動力、超級電容三種,前兩年在日常運(yùn)營中遇到了阻力?!鄙晡重?fù)責(zé)研發(fā)的高級工程師闞衛(wèi)峰坦言,比如,上海土地資源緊張,超級電容客車卻需要在每個車站新增變電、充電設(shè)施,導(dǎo)致各方推廣力度不大;純電動車受到續(xù)航里程的限制;而混合動力車,不少駕駛員認(rèn)為節(jié)油效果不明顯。

    市場平寂期,申沃用兩招應(yīng)對:一是“走出去”,與國內(nèi)其他城市對接,積極探索海外市場。青島目前90%以上的新能源車都由申沃提供;產(chǎn)品出口到加拿大、印度等地。二是“練內(nèi)功”,成立研發(fā)中心,開發(fā)了增程式電動客車和新一代混合動力客車?!八^增程式,簡單來說,就是加裝了一個發(fā)動機(jī),讓車子不會發(fā)生缺電拋錨現(xiàn)象,解決了電動車?yán)m(xù)航里程不能滿足公交運(yùn)行的問題?!?014年上半年,增程式電動車已批量上市。

    目前,新一代混合動力公交車正在研發(fā),預(yù)計節(jié)油率達(dá)35%,比目前的混動車高10%,2015年年中上市。

    3000萬元學(xué)費(fèi)花得值

    從2003年起,申沃就開始了新能源客車的研發(fā),但一開始要花錢向外方買技術(shù)。“我們引進(jìn)消化吸收,做出了一批混合動力和純電動公交車,但這些車到底能不能投入商業(yè)運(yùn)行,還是有些沒底?!鄙晡挚蛙嚳偨?jīng)理張立春介紹,和轎車相比,新能源客車研發(fā)有三個難點(diǎn):對續(xù)航里程要求高,一般需要達(dá)到250公里/天;主要在城市中心運(yùn)行,須頻繁起停,剎車系統(tǒng)易磨損;載客量大,對可靠性和安全性要求更高。

    為了驗(yàn)證安全,申沃可謂“不惜血本”:在上汽的大力支持下,花3000萬元聘請了國際著名咨詢團(tuán)隊,對每一款新能源產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩栽u估,選做“針刺、火燒、浸水”測試,多次驗(yàn)證電磁波對車輛的干擾測試。做“浸水”測試時,研發(fā)人員還從菜場買回活魚,觀測、記錄魚在電池、電容環(huán)境下的生存狀態(tài),以此驗(yàn)證安全性?!?000萬元換來了20多個問題。當(dāng)初業(yè)內(nèi)有人笑話我們,這3000萬不知道要賣多少輛車才補(bǔ)得回來,但為了安全,這個學(xué)費(fèi)花得值。”

   

 
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