鋰電世界  據(jù)青年汽車新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上所公布的信息顯示，其正進行全新電池技術(shù)的相關(guān)研發(fā)工作。對此青年汽車集團董事局主席龐青年曾表示：自己是搞技術(shù)出身，參與了該電池的研發(fā)，目前集團內(nèi)部將該電池稱為“納米碳電池”，但還未正式定名。

    近日青年乘用車集團副總裁解偉在接受媒體采訪時表示：“新能源車這塊已經(jīng)有所計劃，會單獨車型獨立開發(fā)，不會用現(xiàn)有產(chǎn)品線，車型已經(jīng)規(guī)劃出來但還沒有推出計劃，新開發(fā)的納米碳電池技術(shù)以后會應(yīng)用到蓮花汽車?！?/P>

    青年蓮花將推出的系能源車型所采用了納米碳電池相比傳統(tǒng)鋰電池重量更輕，并且導電性更為突出，功率輸出比傳統(tǒng)鋰離子電池高出十倍，同時使用壽命也更長。對于新電池技術(shù)龐青年也十分自信，其表示:“青年汽車自行發(fā)明研制的動力電池，很可能會帶來第四次工業(yè)革命。”

    在去年11月青年汽車新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上，該集團公布了自行開發(fā)的納米碳動力電池系統(tǒng)。該技術(shù)可根據(jù)實際線路里程的需要進行調(diào)整，從而實現(xiàn)不間斷、無里程限制，并可充電5分鐘，實現(xiàn)續(xù)航里程150公里。而目前全球已累計銷售超過5萬輛的日產(chǎn)聆風純電動車，則需4小時才能完成充電，而續(xù)航里程僅為199公里。

    目前采用青年汽車所開發(fā)的納米碳電池技術(shù)的公交車已進入試運行階段，對此龐青年也介紹到：.“青年新型動力電池公交車從今年3月份就開始在香港九龍巴士試運行，是得到過實踐檢驗的?！痹摽罟卉噧H用4分27秒便可完成充電，續(xù)航里程則達200-300公里，充電次數(shù)則達到了10萬次，相比普通鋰電池2000次左右的充電壽命有很大優(yōu)勢。而目前青年集團已開發(fā)電電混合動力(電動+燃料電池)、油電混合動力、純電動等多項新能源技術(shù)。（文章參考：網(wǎng)通社）