鋰電世界  消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)首先考慮的是價(jià)格與續(xù)航能力，所以電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的缺失、里程的不足和充電的費(fèi)用是他們不考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的原因。

    充電難的問(wèn)題一直困擾著廣大電動(dòng)車(chē)主，2014年杭州宣布限牌后，為了免除牌照搖號(hào)，許多人索性選擇了一些自主品牌的新能源車(chē)，不過(guò)，出了城的問(wèn)題也一直困擾著他們。

    1月15日，從國(guó)家電網(wǎng)傳來(lái)了一個(gè)可喜可賀的消息：我國(guó)首個(gè)高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)——京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)已全線(xiàn)貫通，接下去純電動(dòng)車(chē)就可以一路充著電從北京到杭州了。對(duì)于新銳的電動(dòng)車(chē)主們來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是重大福利。

    京滬高速公路全程1262公里，國(guó)家電網(wǎng)公司在沿線(xiàn)建成了50座快充站，平均算下來(lái)，單向每50公里一座快充站?？斐湔镜奈恢茫话憔徒ㄔ诩佑驼竞腕A站處，便于車(chē)主的休息和等待。

    據(jù)了解，每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺(tái)120千瓦直流充電機(jī)、8個(gè)充電樁，可同時(shí)為8輛電動(dòng)汽車(chē)充電，30分鐘內(nèi)充滿(mǎn)(80%電量)，先期建設(shè)2臺(tái)充電機(jī)、4個(gè)充電樁，支持所有符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)充電。

    據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2014年12月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)2.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍，這是國(guó)內(nèi)單月新能源汽車(chē)產(chǎn)量最高紀(jì)錄。2014年全年，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的產(chǎn)量達(dá)到8.39萬(wàn)輛。私人電動(dòng)乘用車(chē)數(shù)量的不斷增加，也讓跨城際行駛需求開(kāi)始顯現(xiàn)。

    新能源車(chē)的數(shù)量在成集合增長(zhǎng)，國(guó)家也開(kāi)始對(duì)高速公路快速網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行了完善。據(jù)了解，2014年，國(guó)家電網(wǎng)在京滬、京港澳（北京-咸寧）、青銀（青島-石家莊）高速共建設(shè)快充站133座、快充樁532個(gè)，基本形成“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程達(dá)2900公里。自2006年以來(lái)，國(guó)家電網(wǎng)已累計(jì)建成618座充換電站，2.4萬(wàn)個(gè)充電樁，建成了世界上規(guī)模最大的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。