鋰電世界  續(xù)駛里程是決定電動汽車發(fā)展的關鍵因素，而續(xù)駛里程的長短主要取決于電池性能。在日前閉幕的2015年北美國際車展上，作為惟一一家參展的韓國汽車零部件企業(yè)，韓國電池供應商三星SDI首次將車用電池送上了車展舞臺，對外展示了一款大容量電池(120AH)，可支持電動汽車行駛300公里，相當于現款日產聆風的兩倍以上。

　據三星SDI方面介紹，搭載該大容量電池的電動汽車充滿電后，可從韓國首都首爾一直行駛到大邱(位于韓國東南部，與首爾相距200多公里)。三星SDI還展示了可供插電式混合動力車和純電動汽車使用的電池模塊。三星SDI大中型電池事業(yè)部部長鄭世恩(音譯)表示：“為了滿足客戶和市場的需求，發(fā)布各種各樣的新產品。”

　隸屬三星集團旗下，三星SDI成立于1970年，2000年開始研發(fā)鋰電池技術。據韓國汽車業(yè)界消息，奧迪日前與三星SDI簽訂了電池供應合同，奧迪插電式混動車Q7 e-tron Quattro將搭載三星SDI生產的電池。該車純電動模式下的續(xù)駛里程為56公里，最早將于2016年登陸美國市場。

　除了上述車企外，三星SDI的客戶還包括大眾、克萊斯勒、寶馬等全球知名汽車品牌。寶馬i3及寶馬i8搭載的就是三星SDI提供的電池，隨著寶馬i3擴大生產規(guī)模，2013年年底，三星SDI在其韓國蔚山工廠增設了兩條電池生產線。2014年8月，三星SDI汽車動力電池生產基地落戶中國陜西西安，預計2015年10月竣工，2016年正式投產。三星SDI社長樸商鎮(zhèn)表示：“這次簽約是三星SDI進軍中國的橋頭堡，中國是世界未來最大的電動汽車市場?！?/P>

　三星SDI認為，當今全球石油價格暴跌不會影響電動汽車產業(yè)遠景。三星SDI高級副總裁金正旭(音譯)表示，在2020年之前，電動汽車產業(yè)將一直受到歐美及中國地區(qū)政府各項法規(guī)的影響，但不太會受石油價格變動等經濟方面的影響。也就是說，由于電動汽車充電設施缺乏、售價高等因素，電動汽車需要若干年后才能真正發(fā)展起來，現階段主要依靠政府推動，而歐美及中國出于環(huán)保及能源等因素考慮，一直在力推電動汽車。因此，三星SDI對于車用電池的前景充滿信心，樸商鎮(zhèn)稱：“計劃2015年將車用電池部門的營業(yè)額提升至1萬億韓元(約合人民幣61億元)。長期目標是，在這一領域達到世界第一?！?/P>

　可以看出，雖然韓國汽車制造商在電動汽車領域不顯眼，但韓國電池供應商的存在感卻很強。除了三星SDI外，LG化學也在致力于研發(fā)新一代大容量車用電池，目標是使電動汽車單次充電續(xù)駛里程達到200英里(約合322公里)。一旦電動汽車續(xù)駛里程突破300公里，就能極大緩解消費者的“里程焦慮癥”，屆時電動汽車才有望真正實現飛速發(fā)展。