鋰電世界  “不使用一滴石油！”來自瑞士的“陽光動力2號(SolarIm-pulse2)”太陽能飛機計劃于3月初從阿聯(lián)酋首都阿布扎比出發(fā)，展開為期5個月左右的環(huán)球之旅，其中將在中國重慶、南京進行停留。如果飛行成功，這將是世界上首架環(huán)球航行的太陽能飛機。

　“飛機現(xiàn)定于3月3日從阿布扎比出發(fā)。日期是否還會有變化，取決于到時候的天氣狀況?！薄瓣柟鈩恿Α表椖棵襟w負(fù)責(zé)人克勞迪婭·德格納特昨天向記者透露。目前，“陽光動力2號”正在阿聯(lián)酋首都阿布扎比“蓄勢待發(fā)”。

　這架即將刷新人類依靠太陽能飛行紀(jì)錄的飛機，翼展比波音747的翼展還要寬，而重量僅相當(dāng)于一輛家用汽車。它由碳纖維制成，機翼中共鑲嵌了17249片太陽能電池。這些電池能為機上的四個電動馬達和可重復(fù)充電的鋰電池供電。

　日前，“陽光動力2號”公布了飛行路線圖。在長達3.5萬公里的飛行旅途中，它將降落12次。飛行的起點和終點均為阿布扎比，期間它將在阿曼的馬斯喀特首次降落，然后橫跨阿拉伯海抵達印度，隨后繼續(xù)飛行，到達緬甸、中國、美國夏威夷和紐約等地。

　整個環(huán)球之旅中，“陽光動力2號”將在中國停留兩站，分別是重慶和南京。據(jù)飛行團隊介紹，這兩個站點是他們根據(jù)天氣、地理位置等條件加以選擇的。之所以沒有選擇上海，是因為沿海城市早晨通常有霧，而太陽能飛機飛行需要陽光，容易延誤起飛時間。

　從南京飛往美國夏威夷的航段，是此次環(huán)球航線中最長、也是最具挑戰(zhàn)性的一段旅程。該航段直線距離為8500公里，預(yù)計飛行時間將達5天5夜。由于機艙內(nèi)僅可容納一位飛行員，該飛行員將連續(xù)不間斷飛行5天5夜。

　“陽光動力2號”將在中國停留大約1個月的時間，期間飛行團隊將來上海進行交流。今年恰逢中瑞建交65周年，因此這架太陽能飛機的中國行還有著傳遞友誼的意義。

　至于飛機到達中國的具體日期，目前還無法確定，將取決于天氣和陽光狀況。

　“我向自己承諾：下一次，不用一滴燃料”

　“陽光動力2號”將由“陽光動力”項目的聯(lián)合發(fā)起人貝特蘭德·皮卡德(Bertrand Piccard)與安德烈·博爾施伯格(André Borschberg)輪流駕駛。而兩人能對該項目一拍即合，皆源于對清潔能源的喜好。

　探險和創(chuàng)新的一拍即合

　皮卡德來自瑞士家喻戶曉的探險世家。他的祖父奧古斯特曾乘熱氣球達到過16201米高空，父親雅克曾搭乘自己參與設(shè)計的潛水艇抵達馬里亞納海溝10916米處。而他自己曾于1999年搭乘熱氣球，完成了為期三周的環(huán)球旅行?！爱?dāng)時，我最擔(dān)心的問題就是熱氣球的燃料耗盡。所以我向自己承諾：下一次，我要不使用一滴燃料?！彼f。

　于是，皮卡德想到了駕駛太陽能飛機。在向瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院咨詢技術(shù)可行性時，皮卡德結(jié)識了博爾施伯格?！拔乙簧袃蓚€愛好：飛行和創(chuàng)新?！辈柺┎窦仁且幻髽I(yè)家，也是一名飛行員，曾為瑞士空軍服役25年。

　飛行前先進行睡眠訓(xùn)練

　白天，飛機“汲取”太陽能并轉(zhuǎn)化為電能，攀升至10000米高空飛行； 到了晚上，它將逐漸下降到3000米的高度，依靠儲存在電池里的多余電能繼續(xù)飛行。由于飛機沒有減壓艙，溫度落差極大。白天氣溫最高可達30℃，而到了晚上又可能會降至-30℃。因此，飛行員將穿著指尖和腳尖有保暖設(shè)備的特殊服裝，以適應(yīng)溫度變化。

　“陽光動力2號”的機艙大約為3.8立方米，使得飛行員在休息時可以將座椅放平。座椅下面設(shè)有馬桶裝置，解決了飛行員上廁所的問題。機上設(shè)有通話、網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備，可隨時與地面聯(lián)絡(luò)?！捌たǖ率莻€大忙人，只有他在天上飛行的時候，才有時間和我通話?！憋w行團隊的工作人員開玩笑說。

　飛機可以在無人控制的情況下飛行20分鐘，為此，兩位飛行員專門進行了睡眠訓(xùn)練。“你要把每天晚上睡8個小時的習(xí)慣，改變成一天睡10次，每次睡20分鐘?！逼たǖ抡f，“因此，你需要打破日常習(xí)慣，敞開自己，用完全不同的方式來做事情。另外，你要讓自己不要把關(guān)注點放在最終的目標(biāo)上，而是要關(guān)注當(dāng)下。這是一個真正的冒險?！眱扇擞胁煌姆绞絹矸潘勺约?，博爾施伯格喜歡用瑜伽，而曾經(jīng)做過精神病醫(yī)生的皮卡德會用催眠術(shù)。

　各方創(chuàng)意成就“陽光動力”

　兩位項目發(fā)起人表示，“陽光動力號”的誕生并不是為了制造新一代太陽能載客飛機，而是希望通過這次環(huán)球飛行傳遞這樣一個信息：清潔能源完全能替代制造污染的其他能源。

　有趣的是，十多年前，兩人邀請航空業(yè)的公司為他們設(shè)計、制造太陽能飛機時，遭到了多家企業(yè)的拒絕，認(rèn)為這是不可能完成的。于是，兩人決定自己組建設(shè)計、制造團隊。如今，“陽光動力2號”集合了全球80多家公司所提供的創(chuàng)意、技術(shù)解決方案，其中只有一家來自航空領(lǐng)域。而飛機上的每一個設(shè)計，都可以在其他地方得到應(yīng)用。比如，拜耳公司為飛機駕駛艙研發(fā)了絕緣材料，這項技術(shù)也可應(yīng)用于冰箱的制造。