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振華新材料2015產(chǎn)品進(jìn)入全國前十名 銷售收入份額進(jìn)入全國前五名

   2015-04-22 鋰電世界佚名4040
核心提示:中國電池網(wǎng) 4月20日,由貴州振華新材料有限公司承擔(dān)的科技重大專項(xiàng)《鋰離子動力電池鈷鎳錳三元正極材料產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)》項(xiàng)目通過專家組驗(yàn)收,目前已形成年產(chǎn)3000噸動力型鈷鎳錳三元正極材料生產(chǎn)線,成為全國首個(gè)動力型鈷鎳錳三元正極材料年產(chǎn)量上千噸企業(yè),預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)銷售收入2億元。
    鋰電世界  4月20日,由貴州振華新材料有限公司承擔(dān)的科技重大專項(xiàng)《鋰離子動力電池鈷鎳錳三元正極材料產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)》項(xiàng)目通過專家組驗(yàn)收,目前已形成年產(chǎn)3000噸動力型鈷鎳錳三元正極材料生產(chǎn)線,成為全國首個(gè)動力型鈷鎳錳三元正極材料年產(chǎn)量上千噸企業(yè),預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)銷售收入2億元。
 
  電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一,其性能決定了整車的行駛速度、續(xù)駛里程及整車的安全性和可靠性。鋰離子電池在電動車領(lǐng)域表現(xiàn)出誘人的應(yīng)用前景,但由于電動車用鋰離子電池的重量能量密度達(dá)不到要求,整車?yán)m(xù)航能力仍無法滿足市場需求。據(jù)了解,目前應(yīng)用最廣泛的正極材料多為磷酸鐵鋰以及錳酸鋰材料,和該材料相比,鎳鈷錳三元材料在重量能量密度、安全性能以及循環(huán)性能方面更具優(yōu)勢。
 
  為提高公司產(chǎn)品競爭力,搶占市場份額,2013年“振華新材料”開始該領(lǐng)域研究,并獲得重大專項(xiàng)支持,截止目前已完成投資1684.18萬元。去年,“振華新材料”逐步將自主研發(fā)的鈷鎳錳三元正極材料投產(chǎn),主要用于快充式電動大巴,微宏動力系統(tǒng)有限公司和比亞迪股份有限公司為該材料主要客戶。
 
  據(jù)悉,鈷鎳錳三元正極材料投產(chǎn)后,2014年累計(jì)銷售產(chǎn)品597.9噸,累計(jì)銷售收入6750萬元,累計(jì)利潤291.33萬元,市場份額達(dá)到5%,進(jìn)入全國前十名。預(yù)計(jì)2015年,將實(shí)現(xiàn)銷售收入2億元,市場份額將提升到15%,并進(jìn)入全國前五名。
 
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