與過去不同的是，波音(Boeing)和空客(Airbus)等飛機制造商這次原則上支持暫停載運鋰電池。這些專家討論的提議，最終可能促使全球鋰電池行業(yè)強化防護(hù)措施、并調(diào)整作業(yè)程序。

據(jù)報道，聯(lián)合國國際民航組織(ICAO)2014年采取史無前例的措施，禁止所有噴射客機載運無法充電的鋰金屬電池。如今，飛機制造商則在研究是否暫時禁止大量載運可充電的鋰離子電池。這些業(yè)者表示，如果鋰電子電池起火，現(xiàn)有噴射機將無法承受隨鋰電池起火而來的高溫或爆炸性氣體所造成的傷害。

報道稱，提議暫停載運鋰離子電池包裹的是航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會國際協(xié)調(diào)理事會(ICCAIA)，該組織日前向ICAO表示，目前的機上消防系統(tǒng)無法控制或撲滅大量鋰電池引發(fā)的火災(zāi)，這種情況對空運業(yè)構(gòu)成的風(fēng)險“高到令人無法接受”，其他提議包括在電池間放置凝膠或其他冷媒等。

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