大功率的鎳氫電池技術(shù)水平居世界前名
2012-08-10
鋰電世界佚名9530核心提示： 中國電池網(wǎng) 從目前整個電池行業(yè)來說，發(fā)展最快的是鋰電產(chǎn)業(yè)，其次是鎳氫電池，然在技術(shù)上面卻是大功率的鎳氫電池占有一定的優(yōu)勢，它在技術(shù)上面有了重大的突破，隨著技術(shù)的成熟也以排列在世界前列。 東莞
鋰電世界 從目前整個電池行業(yè)來說，發(fā)展最快的是鋰電產(chǎn)業(yè)，其次是鎳氫電池，然在技術(shù)上面卻是大功率的鎳氫電池占有一定的優(yōu)勢，它在技術(shù)上面有了重大的突破，隨著技術(shù)的成熟也以排列在世界前列。
東莞是鎳氫電池研究、開發(fā)和生產(chǎn)的一個重要基地，從2003年3月由日本豐田汽車公司技術(shù)中心電動車開發(fā)部及材料工程部特聘高級專家楊毅夫博士，敏銳把握電動車的發(fā)展大勢，向國家建言首先開發(fā)混合動力電動車，藉以迅速縮小與先進國家的差距，在6月初人民政府及主管部門的支持下，楊毅夫擔(dān)綱組建省動力化學(xué)電源工程技術(shù)研究中心，并出任湖南神舟科技公司總經(jīng)理及首席科學(xué)家，在2005年完成的列入省重大科技計劃項目的電動自行車用鎳氫動力電池，被鑒定委員會認為技術(shù)上國內(nèi)領(lǐng)先；通過自主設(shè)計建立的中試生產(chǎn)線，定位水平高，投資低，建設(shè)周期短，利用這條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的生產(chǎn)線，在國內(nèi)最早實現(xiàn)了塑殼方形系列產(chǎn)品的誕生。
在鎳氫動力電池上市以來，以廣泛應(yīng)用于東風(fēng)汽車公司制造的混合動力公交車，奔馳在武漢510、599線路上，還為廣東長豐輕型越野車樣車、上海線時代集團和北京電機集團改鉛酸動力電池為鎳氫動力電池等提供配套，與奇瑞汽車公司合作開發(fā)的混合動力汽車，也正按進度順利展開，從整個混合動力公交車用大功率鎳氫動力電池及其管理模塊得出，由專家在完善中試生產(chǎn)線和電池壽命的評價方法，單體電池和模塊的壽命、一致性研究與考核比較系統(tǒng)和深入及開展相關(guān)應(yīng)用基礎(chǔ)研究所取得的重要進展，給予充分肯定。
從這一階段的發(fā)展歷程中更加肯定了大功率鎳氫電池技術(shù)的進化程度，比鋰離子電池技術(shù)更加穩(wěn)定安全，一直排列在世界技術(shù)水平，這也是大功率鎳氫電池發(fā)展的重要途徑。
東莞是鎳氫電池研究、開發(fā)和生產(chǎn)的一個重要基地，從2003年3月由日本豐田汽車公司技術(shù)中心電動車開發(fā)部及材料工程部特聘高級專家楊毅夫博士，敏銳把握電動車的發(fā)展大勢，向國家建言首先開發(fā)混合動力電動車，藉以迅速縮小與先進國家的差距，在6月初人民政府及主管部門的支持下，楊毅夫擔(dān)綱組建省動力化學(xué)電源工程技術(shù)研究中心，并出任湖南神舟科技公司總經(jīng)理及首席科學(xué)家，在2005年完成的列入省重大科技計劃項目的電動自行車用鎳氫動力電池，被鑒定委員會認為技術(shù)上國內(nèi)領(lǐng)先；通過自主設(shè)計建立的中試生產(chǎn)線，定位水平高，投資低，建設(shè)周期短，利用這條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的生產(chǎn)線，在國內(nèi)最早實現(xiàn)了塑殼方形系列產(chǎn)品的誕生。
在鎳氫動力電池上市以來，以廣泛應(yīng)用于東風(fēng)汽車公司制造的混合動力公交車，奔馳在武漢510、599線路上，還為廣東長豐輕型越野車樣車、上海線時代集團和北京電機集團改鉛酸動力電池為鎳氫動力電池等提供配套，與奇瑞汽車公司合作開發(fā)的混合動力汽車，也正按進度順利展開，從整個混合動力公交車用大功率鎳氫動力電池及其管理模塊得出，由專家在完善中試生產(chǎn)線和電池壽命的評價方法，單體電池和模塊的壽命、一致性研究與考核比較系統(tǒng)和深入及開展相關(guān)應(yīng)用基礎(chǔ)研究所取得的重要進展，給予充分肯定。
從這一階段的發(fā)展歷程中更加肯定了大功率鎳氫電池技術(shù)的進化程度，比鋰離子電池技術(shù)更加穩(wěn)定安全，一直排列在世界技術(shù)水平，這也是大功率鎳氫電池發(fā)展的重要途徑。
更多>同類鋰電資訊
