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南方泵業(yè)

大牌奧迪將推全新電動版R8 競爭邁凱倫540C

   2015-06-15 鋰電世界佚名6000
核心提示:中國電池網 奧迪是德國知名汽車制造商,長期致力于高性能跑車的研發(fā)與制造。為了更進一步,奧迪在推出全新一代R8后又再度發(fā)力,引入了以該車為原型的衍生版車型。近日,網通社從車迷世界Worldcarfans了解到:奧迪將推出一款純電力驅動型的R8 e-tron。新車將延用內燃機動力R8的外觀設計,并搭載了由兩組發(fā)電機與一組鋰離子電池模組所組成的動力單元,助其在3.9秒內即可從靜止狀態(tài)加速至100km/h,并將競爭對手鎖定為以小排量低排放為特點的超級跑車-邁凱倫540C。

    鋰電世界  奧迪是德國知名汽車制造商,長期致力于高性能跑車的研發(fā)與制造。為了更進一步,奧迪在推出全新一代R8后又再度發(fā)力,引入了以該車為原型的衍生版車型。近日,網通社從車迷世界Worldcarfans了解到:奧迪將推出一款純電力驅動型的R8 e-tron。新車將延用內燃機動力R8的外觀設計,并搭載了由兩組發(fā)電機與一組鋰離子電池模組所組成的動力單元,助其在3.9秒內即可從靜止狀態(tài)加速至100km/h,并將競爭對手鎖定為以小排量低排放為特點的超級跑車-邁凱倫540C。

    奧迪這款全新R8 e-tron已于近日在德國紐布格林北環(huán)賽道進行了嚴苛測試,強勁的動力配合優(yōu)良的操控特性,使得這款新車在未來量產后有望擊破采用內燃機動能力R8所創(chuàng)下的單圈用時,締造奧迪車系中動力最強車型的神話。

    奧迪R8 e-tron在動力單元中并未采用傳統內燃機引擎,取而代之的則是2組電動機和一組鋰電池,在兩者全力做功時能夠產生340kW的最大功率和920Nm的峰值扭矩,以便在3.9秒完成百公里加速。值得一提的是:由于這款純電力驅動版的R8 e-tron受限于電子限速裝置的制約,因此其極速僅為250km/h。

    在環(huán)保法規(guī)日漸嚴苛的今天,邁凱倫旗下車型均搭載了排量更小的3.8L增壓引擎,但奧迪則超前一步,將純電動動力單元應用于旗下超跑車型上。就邁凱倫540C而言,其最大功率為397kW,雖然比R8 e-tron高出57kW,但在峰值扭矩的爆發(fā)力上,R8 e-tron則以驚人的920Nm完勝邁凱倫540C,并且在環(huán)保方面,奧迪R8 e-tron也達到了零排放、零污染的表現。

 
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