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“目前在不少地方大力推行的充電樁，其實(shí)也有弊端。車(chē)主申請(qǐng)手續(xù)復(fù)雜，政策推行難度不小。即使充電樁到位，長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)左右的充電時(shí)間也讓人難以接受?！痹S嵐說(shuō)。

不妨試著換一種思路：推廣蓄電池租賃業(yè)務(wù)。許嵐說(shuō)，可以利用目前政府對(duì)新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼，邀請(qǐng)社會(huì)資本進(jìn)入，共同組建電池租賃運(yùn)營(yíng)公司。這家公司以公共服務(wù)為目的，負(fù)責(zé)向生產(chǎn)商采購(gòu)電池、向車(chē)主出租電池。

“只要電池電量不足，車(chē)主可以隨時(shí)到站點(diǎn)更換?！痹S嵐說(shuō)，現(xiàn)有技術(shù)條件下，除去等待時(shí)間，一名工作人員為一輛車(chē)更換電池的時(shí)間，可以控制在1分鐘以?xún)?nèi)。他認(rèn)為，“電池租賃”將成為一種推廣電動(dòng)汽車(chē)的有效方式，既降低了車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)成本，又省去了長(zhǎng)時(shí)間的充電環(huán)節(jié)。同時(shí)，因?yàn)槭怯赡臣夜窘y(tǒng)一運(yùn)作，也解決了廢舊電池后續(xù)回收問(wèn)題，避免造成污染。

許嵐說(shuō)，在未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)將成為人們城市生活代步的主流交通工具，政府需要提前通盤(pán)考慮頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。

電池租賃充電樁

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