鋰電世界  近日，深圳市出臺了鼓勵新能源純電動物流車發(fā)展細則，對部分道路限制新能源純電動物流車行駛的時間、路線和區(qū)域進行調整。隨著國家和地方扶持政策的密集發(fā)布，新能源專用車在財政補貼、行業(yè)準入、稅收、充電基礎設施以及限行限購等方面獲得大力支持。

    純電動物流車在整個電動專用車市場中占比始終居于首位。據乘聯會統(tǒng)計，去年我國共生產純電動專用車47778輛，同比增長超過10倍。其中，純電動貨車共生產44497輛，占比達到93%。純電動貨車按照用途來看，去年共有28955輛用于物流運輸，占比達到60.6%。

    我國公路物流占據貨物運輸的主導地位。交通運輸部數據顯示，去年我國公路貨運量超過350億噸，同比增長10%，占社會總體貨運量的一半以上。其中，物流車承擔了重要的角色。根據智研咨詢測算，2015年全國物流車年產量約為290萬輛到320萬輛。其中，城市物流車年產量在220萬輛到250萬輛。預計到2020年，我國物流車年產量將達到330萬輛到370萬輛。其中，城市物流車年產量將達260萬輛到290萬輛。

    目前，城市物流用車主要以輕微卡、輕微客和MPV為主。從運輸特點來看，城市物流車具有行駛路線相對固定、對續(xù)航里程要求不高、使用頻率較高等特點。雖然購置成本偏高，但考慮到純電動物流車可以享受國家和地方補貼，并且在稅收減免、信貸支持、免費牌照、不限行限購等方面均獲國家和地方政策扶持，使得純電動物流車相對于傳統(tǒng)物流車在全生命周期上的成本優(yōu)勢得到體現。

    在各項政策的密集催化下，新能源專用車生產企業(yè)紛紛發(fā)力，密集發(fā)布新產品。今年5月24日，工信部發(fā)布了《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》(第285批)的車輛新產品公示信息，共有218款新能源車型入選。其中，電動專用車109輛，占比32%。在專用車中，純電動廂式物流車共有74款，占主導地位。另外，今年2月，國務院五大舉措加速新能源汽車發(fā)展，要求擴大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領域新能源汽車應用比例。去年10月，發(fā)改委等多部委聯合印發(fā)了《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南》，提出要優(yōu)先建設公交、出租及環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務領域充電基礎設施，到2020年新增超過3850座公交車充換電站、2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站。由此可見，整車生產廠家將把握政策蜜月期，大規(guī)模布局純電動物流車市場，有望進一步加快產業(yè)發(fā)展。