鋰電世界  30年前從實體制造創(chuàng)業(yè)起家到邁向摩托車產(chǎn)業(yè)，這是小康股份的第一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；13年前，與東風(fēng)合作開始制造汽車，小康又華麗實現(xiàn)了第二次升級；如今，上市剛滿月的她，又吹響了全面進軍新能源汽車的號角，希望能夠漂亮的打贏這第三場轉(zhuǎn)型之仗。

    7月27日上午10點，重慶市沙坪壩區(qū)井口工業(yè)園，小康股份上市后的第一次股東大會正在這里召開。雖然會議審議的議案只有一項，但卻吸引了廣發(fā)證券、中金公司、鵬華基金等10余家公私募機構(gòu)以及眾多媒體的眼光。大家關(guān)注的焦點只有一個：即《關(guān)于公司投資純電動乘用車建設(shè)項目的議案》。最終,該議案獲得了與會股東99.996%的高票贊同。

    據(jù)悉，7月10日晚間，小康股份欣然宣布，擬投資超過25億元資金，投資建設(shè)5萬臺純電動乘用車建設(shè)項目。項目建成投產(chǎn)后，設(shè)計年產(chǎn)新能源乘用車5萬臺，設(shè)計年產(chǎn)電驅(qū)動及電池系統(tǒng)6萬套，計劃于2018年10月完成項目建設(shè)。小康股份實際控制人、公司董事長兼總裁張興海表示，將借此全面提升公司在新能源汽車行業(yè)上的核心競爭力，拓寬業(yè)務(wù)范圍，力爭打造中國純電動汽車的領(lǐng)先品牌。

    在張興?？磥?，誠信、守法、專注、創(chuàng)新和成長，是公司30年來站穩(wěn)市場的“五大法寶”。誠信、守法，讓公司的朋友圈不斷擴大，實現(xiàn)了員工、用戶和社會利益的“三合一”；專注于先進制造業(yè)，讓公司成為了行業(yè)領(lǐng)先者，現(xiàn)在更要繼續(xù)專注于從傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)汽車向新能源+智能汽車轉(zhuǎn)型。

    談到創(chuàng)新，張興海說，近年來他多次造訪美國硅谷，發(fā)現(xiàn)即便在這里的高新技術(shù)企業(yè)，倒在創(chuàng)新路上的也是絕大多數(shù)，最終走到成功的僅有極少數(shù)，但小康依然不能不堅定的創(chuàng)新?！拔磥硇】狄非蟮氖浅墑?chuàng)新，而不是創(chuàng)新泡沫。這種超級創(chuàng)新是有所為、有所不為的創(chuàng)新，是科學(xué)的、基于市場洞察的、切實可行的創(chuàng)新，而不是為創(chuàng)新而創(chuàng)新，或為了創(chuàng)新什么都做?！?

    “只有這樣，小康才能做到生態(tài)的成長，而不是被迫成長。”張興海說，未來小康仍將圍繞用戶這個中心，主動追求生態(tài)發(fā)展，繼續(xù)謀求全商業(yè)生態(tài)圈、全行業(yè)的整體性成長，做環(huán)境友好型企業(yè)。不是被動的、短期的，盲目的，不會因為來自外界的某種壓力而被迫尋求不適合公司的、短期的成長和發(fā)展。

    圍繞新能源汽車，小康股份副總經(jīng)理馬劍昌告訴記者，當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著能源短缺與環(huán)境惡化等多重問題，新能源汽車是解決現(xiàn)有問題的“金鑰匙”，是未來汽車產(chǎn)業(yè)的制高點。公司在汽車整車及零配件領(lǐng)域深耕多年，已積累大量優(yōu)質(zhì)資源。公司將為本項目導(dǎo)入品牌資源，發(fā)揮品牌協(xié)同效應(yīng)；導(dǎo)入技術(shù)骨干，發(fā)揮企業(yè)人才優(yōu)勢；導(dǎo)入制度及管理體系，為項目良性發(fā)展提供后勤保障，從而強化公司業(yè)務(wù)體系及行業(yè)競爭力，推動新能源戰(zhàn)略快速發(fā)展。

    根據(jù)小康股份測算，5萬臺純電動乘用車建設(shè)項目全面達產(chǎn)且新能源汽車市場不出現(xiàn)重大不利變化的前提下，預(yù)計可新增年銷售收入102.89億元，預(yù)計新增年利潤總額4.98億元，預(yù)計稅前內(nèi)部收益率為17.32%，預(yù)計稅后靜態(tài)投資回收期7.49年。

    根據(jù)最新產(chǎn)銷快報，今年上半年，小康股份累計生產(chǎn)和銷售汽車分別達17.0875萬輛和17.1820萬輛，分別同比增長21.81%和23.71%；累計生產(chǎn)和銷售微車發(fā)動機分別達21.7138萬臺和21.4994萬臺，同比分別增長33.35%和31.73%。其中6月單月，公司分別生產(chǎn)和銷售各式車輛2.8075萬輛和2.9042萬輛，分別同比大幅增長66.75%和75.32%，成為了當(dāng)前低迷車市中一道亮麗的風(fēng)景線。