該跑車(chē)的石墨烯車(chē)身是在Haydale復(fù)合材料解決方案公司協(xié)助下制造的。后輪拱的石墨烯結(jié)構(gòu)紋理與車(chē)身其他部位的碳纖維有所不同，并且使用石墨烯使得后輪拱質(zhì)量變輕，但強(qiáng)度卻增大。BAC公司稱(chēng)，石墨烯材料的應(yīng)用使得車(chē)身重量減少20%，強(qiáng)度卻是普通鋼材的200倍。因此，汽車(chē)整備質(zhì)量減少，抗扭剛度卻增加。
BAC公司創(chuàng)始人Neill Briggs興奮地表示，全球首臺(tái)石墨烯汽車(chē)的問(wèn)世表明BAC公司創(chuàng)新力強(qiáng)，積極走在汽車(chē)和跑車(chē)領(lǐng)域革新前列。
毫無(wú)疑問(wèn)，與碳纖維和碳纖維復(fù)合材料相比，石墨烯材料價(jià)格昂貴。但在碳纖維革命之后，汽車(chē)材料領(lǐng)域仍期待著下一個(gè)創(chuàng)新突破。
首批石墨烯汽車(chē)何時(shí)投產(chǎn)尚不可知。但是BAC汽車(chē)公司很有可能是第一個(gè)試水者。
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