鋰電世界  燃料電池實際上是一個電化學(xué)的發(fā)電機(jī)，能量轉(zhuǎn)化效率比較高，它不是一般理解上的電池的概念。它是通過氫氣以后再催化劑作用下，氫氣和氧氣結(jié)合的過程當(dāng)中把電子導(dǎo)出來形成電流以后發(fā)電的，這樣的一個過程，所以它不是一個蓄電的裝置，叫燃料電池是從國外翻譯過來的結(jié)果。比如在汽車上使用是作為備用電源上使用，在家庭里面則被用做小型發(fā)電站。只要通了氣，外電流有負(fù)載就會自動發(fā)電，沒有負(fù)載的時候就不會發(fā)電，也不會耗用氫氣，這方面來說燃料電池確實有很多的優(yōu)勢。

    蓄電池不管是什么電池，一致性很難做到。做動力電池組的時候，每個單電池一致性不好，確實對整個電池組有影響。所以這種不好的影響就會帶動電池很快的產(chǎn)生一些問題，就會損壞整個電池。而且在電池管理上也是一件很復(fù)雜的事情，也不太容易做好，在使用過程當(dāng)中也確實存在一些問題。

    燃料電池目前確實也存在一些問題，如燃料電池成本過高的問題。質(zhì)子交換膜、催化劑、碳質(zhì)、雙極板，這四大材料有兩個都依賴進(jìn)口，所以燃料電池的成本一直降不下來。比如說雙極板雖然從10年前的一片500塊錢降到現(xiàn)在的只有幾十塊錢，降價的幅度在10倍以上，但是仍然很貴。因此，燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也要依賴于材料技術(shù)的進(jìn)步，沒有材料技術(shù)的進(jìn)步，燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展也是很難的。