鋰電世界  寶馬與能源大亨 Vattenfall合作研究，計劃將電動車上市之后產(chǎn)生的大量廢舊電池用作快速充電裝置和太陽能發(fā)電設備的電能存儲。

    但寶馬此計劃只涉及廢舊動力電池梯度使用的中間過程，對于太陽能發(fā)電之后的環(huán)節(jié)沒有具體說明，使該計劃存在明顯的模糊地帶。

    筆者就此走訪了廣東邦普循環(huán)科技股份有限公司，邦普負責人表示，從理論上講，當動力電池的蓄電能力低于原來的80%時，就已經(jīng)不適合做汽車驅(qū)動電池了，但其巨大的余能儲存可以實行梯度利用，轉(zhuǎn)用為太陽能發(fā)電設備是一個理想途徑。但無論轉(zhuǎn)用于何種行業(yè)或領域，最終動力電池都將進入一般廢舊電池回收利用的軌道，因此在設定動電回收的梯度使用計劃時應充分考慮到這一點。