鋰電世界   全國(guó)人大代表張?zhí)烊卧诮庾x《政府工作報(bào)告中》時(shí)提出持續(xù)深化改革，改革開放中激發(fā)市場(chǎng)活力，充分體現(xiàn)了政府發(fā)揮市場(chǎng)決定作用的決心，這對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常積極的信號(hào)。

    一、用市場(chǎng)之手決定電動(dòng)行業(yè)發(fā)展方向

    充分發(fā)揮市場(chǎng)這只看不見(jiàn)的手來(lái)決定電動(dòng)行業(yè)發(fā)展方向，低速短程電動(dòng)汽車的發(fā)展應(yīng)當(dāng)由市場(chǎng)來(lái)決定。一方面是大企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車有政策但市場(chǎng)并不買單，另一方面是低速短程電動(dòng)汽車缺乏準(zhǔn)入政策卻由市場(chǎng)自發(fā)形成了新興產(chǎn)業(yè)，這樣的矛盾必須解決。一個(gè)產(chǎn)業(yè)到底該不該發(fā)展，一個(gè)產(chǎn)品到底該不該在市場(chǎng)上生存，不是單純地由政策說(shuō)了算，而是應(yīng)當(dāng)由市場(chǎng)和消費(fèi)者說(shuō)了算。鑒于低速短程電動(dòng)汽車發(fā)展的實(shí)際情況，我提出了讓市場(chǎng)決定其發(fā)展的建議。

    二、放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入政策助力電動(dòng)汽車市場(chǎng)

    目前來(lái)看，盡管低速短程電動(dòng)汽車有著不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)空間，但由于長(zhǎng)期處于“有市場(chǎng)、無(wú)監(jiān)管”的狀態(tài)，低速短程電動(dòng)汽車的管理還存在不少亟待解決的難點(diǎn)和問(wèn)題。比如各級(jí)政府態(tài)度不同，政策支持力度不夠，低速短程電動(dòng)汽車管理尚屬于無(wú)法規(guī)、無(wú)政策、無(wú)監(jiān)管的空白。統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏，產(chǎn)品性能難以保障，道路管理尚無(wú)依據(jù)，上路運(yùn)行混亂無(wú)序等等。

    首先，建議適當(dāng)放開政策，建議國(guó)家鼓勵(lì)和支持多種電池路線、不同電池搭配的新能源電動(dòng)汽車兼容發(fā)展，對(duì)低速短程電動(dòng)車適當(dāng)放開政策，放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，準(zhǔn)許具備條件的企業(yè)生產(chǎn)。其次，加快技術(shù)創(chuàng)新，滿足市場(chǎng)需求。建議國(guó)家鼓勵(lì)和支持企業(yè)遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，立足市場(chǎng)實(shí)際需求，積極開發(fā)面向廣大老百姓能夠消費(fèi)得起的低速短程電動(dòng)車，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)。第三，轉(zhuǎn)變政府職能，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)。完善交通法規(guī)，給符合標(biāo)準(zhǔn)的低速短程電動(dòng)車上牌。

    三、低速電動(dòng)車市場(chǎng)潛力及三大優(yōu)勢(shì)

    低速電動(dòng)車銷售非?；鸨艿饺木€城鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者歡迎。行業(yè)內(nèi)保守估計(jì)去年國(guó)內(nèi)銷售了35萬(wàn)輛低速電動(dòng)車，今年有望增至50萬(wàn)輛。低速電動(dòng)車銷量遠(yuǎn)超過(guò)新能源汽車，市場(chǎng)對(duì)其有較大需求。

    低速電動(dòng)車有三大優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)者。價(jià)格便宜，3萬(wàn)~5萬(wàn)元的價(jià)格，中低收入階層能夠承受又能解決交通出行問(wèn)題；使用成本低，百公里電費(fèi)成本僅相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車燃油費(fèi)的1/7；停車方便，低速電動(dòng)車均為小型車，占用空間小，方便駕駛者找到停車位。

    四、政策標(biāo)準(zhǔn)缺陷制約電動(dòng)汽車行業(yè)健康發(fā)展

    行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)政策的不完善成為制約電動(dòng)汽車行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸，市場(chǎng)的決定性作用還沒(méi)有得到有效體現(xiàn)，急需政府、行業(yè)、企業(yè)、媒體等多方面的智慧和力量共同破解。李克強(qiáng)總理在報(bào)告提到，今年要推進(jìn)以人為核心的新型城鎮(zhèn)化。堅(jiān)持走以人為本、四化同步、優(yōu)化布局、生態(tài)文明、傳承文化的新型城鎮(zhèn)化道路，遵循發(fā)展規(guī)律，積極穩(wěn)妥推進(jìn)，著力提升質(zhì)量。他說(shuō)，低速電動(dòng)車符合市場(chǎng)需求，符合城鄉(xiāng)居民的需要，我們應(yīng)該共同來(lái)推進(jìn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)分鍵康規(guī)范發(fā)展，這也正是符合新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的需要。

    新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車在老百姓的日常生活中成為代步交通工具。我國(guó)新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)一起，不斷發(fā)展，不斷進(jìn)步，不斷壯大。