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南方泵業(yè)

純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展主線(xiàn):三元材料

   2014-03-27 鋰電世界佚名9890
核心提示:中國(guó)電池網(wǎng) 高工產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)助理、高級(jí)分析師羅煥塔3月21日表示,三元(或摻雜錳酸鋰)材料的動(dòng)力鋰電池路線(xiàn)將是純電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)5年的發(fā)展重心。

    鋰電世界   高工產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)助理、高級(jí)分析師羅煥塔3月21日表示,三元(或摻雜錳酸鋰)材料的動(dòng)力鋰電池路線(xiàn)將是純電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)5年的發(fā)展重心。

    羅煥塔認(rèn)為,中國(guó)目前基本采用磷酸鐵鋰路線(xiàn),但由于磷酸鐵鋰受能量密度限制,難以達(dá)到150wh/Kg,未來(lái)鋰電池技術(shù)路線(xiàn)中,只有三元或硅基技術(shù)路線(xiàn)有望滿(mǎn)足目標(biāo),但是硅基鋰電池離產(chǎn)業(yè)化還很遙遠(yuǎn)。

    波士頓電池董事長(zhǎng)伍伸俊在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)過(guò)程中,也曾有類(lèi)似的觀點(diǎn)。其表示,三元材料是趨勢(shì),未來(lái)3-5年,高端的、三元體系的動(dòng)力鋰電池,將會(huì)呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面;以前大家比較關(guān)心磷酸鐵鋰(LFP),但因該材料存在局限性,未來(lái)可能會(huì)逐步的減少?,F(xiàn)在以特斯拉汽車(chē)為代表的電動(dòng)汽車(chē),在采用三元材料的技術(shù)已逐步趨于成熟。

    但伍伸俊同時(shí)也承認(rèn),電池這個(gè)行業(yè)變得比較慢,就像當(dāng)今鉛酸電池仍在大量使用一樣,磷酸鐵鋰電池也會(huì)保持一段時(shí)間。

    短期來(lái)看,目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池仍將以磷酸鐵鋰為主,國(guó)軒高科董事長(zhǎng)方建華也曾表示,國(guó)內(nèi)的鋰電池和電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)可通過(guò)對(duì)磷酸鐵鋰材料的掌握,在2-3年內(nèi)形成成熟的電池技術(shù),提高技術(shù)水平,然后再過(guò)渡到三元材料的鋰電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的道路。

   

 
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