鋰電世界    “由于混動(dòng)車(chē)電池包一般都安裝在靠近油箱的后排座椅下方，因此，是絕對(duì)不可能將鋰電池用于混合動(dòng)力汽車(chē)的?！碧旖蚰畴姵貙?zhuān)家肯定地說(shuō)，目前來(lái)看，由于成組技術(shù)簡(jiǎn)單且可靠性相對(duì)最高，鎳氫動(dòng)力電池將是混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)載動(dòng)力電池領(lǐng)域的必備核心部件。

   “科力遠(yuǎn)已經(jīng)成為全球混合動(dòng)力汽車(chē)核心部件鎳氫電池的三大核心生產(chǎn)商之一。”鐘發(fā)平自信地表示。而科力遠(yuǎn)在鎳氫電池產(chǎn)品方面之所以取得質(zhì)的飛躍，主要得益于2011年的一次國(guó)際并購(gòu)，這次收購(gòu)令科力遠(yuǎn)人至今來(lái)看都引以為傲。

    趙天紅回憶說(shuō)，湘南工廠是成立于1932年的日本本土公司，1989年開(kāi)始生產(chǎn)鎳氫電池，1997年正式為豐田普銳斯批量供貨，可謂是全球混合動(dòng)力汽車(chē)鎳氫電池的發(fā)源地。因此，當(dāng)松下決定拋售時(shí)，一眾買(mǎi)家爭(zhēng)先搶貨。第一輪競(jìng)標(biāo)，國(guó)內(nèi)幾家參與競(jìng)標(biāo)的企業(yè)全部鎩羽而歸，日本磁帶公司TDK競(jìng)標(biāo)成功。就在其他中國(guó)企業(yè)喪氣而歸時(shí)，科力遠(yuǎn)經(jīng)過(guò)多方搜集情報(bào)，發(fā)現(xiàn)存在松下持有TDK5%股權(quán)等致命瑕疵，于是將材料上報(bào)給中國(guó)商務(wù)部。

    “這涉嫌該資產(chǎn)從左口袋賣(mài)給右口袋?！辩姲l(fā)平分析說(shuō)，“此后由于時(shí)間關(guān)系，不可能再走招標(biāo)程序，于是科力遠(yuǎn)獲得獨(dú)家談判權(quán)。湘南工廠當(dāng)時(shí)4.9億元凈資產(chǎn)，且沒(méi)有任何應(yīng)付賬款，而最終科力遠(yuǎn)則是開(kāi)價(jià)4000萬(wàn)元成功將湘南工廠收入囊中。”