鋰電世界    開車的人一定都對(duì)于不斷上漲的油價(jià)頭痛不已，在這樣的情況之下，全球的汽車都面臨著越來越嚴(yán)峻的考研。純電動(dòng)汽車開始被越來越多人關(guān)注。雷丁純電動(dòng)汽車。同類產(chǎn)品中頂尖的品質(zhì)，以及相比傳統(tǒng)汽車更加親民的價(jià)格，讓雷丁純電動(dòng)汽車受到了越來越多消費(fèi)者的關(guān)注。

    為推動(dòng)小型電動(dòng)車發(fā)展，山東省出臺(tái)了52號(hào)文件，部署在5市38縣自行開展低速電動(dòng)車生產(chǎn)試點(diǎn)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定達(dá)到一年生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的低速電動(dòng)車可在經(jīng)信部門備案?！捌鋵?shí)在日本與哥倫比亞，低速電動(dòng)汽車賣得很好。”舒欣說，在歐盟、拉美和日本等國家和地區(qū)對(duì)低速電動(dòng)車均設(shè)有專門的管理辦法，而且用戶對(duì)于市場(chǎng)也有足夠的認(rèn)知。

    除了這些問題之外，無論美國高端電動(dòng)汽車特斯拉掀起的高端電動(dòng)汽車熱潮，還是低速電動(dòng)汽車的柳暗花明。電動(dòng)汽車的市場(chǎng)培育都面臨著重重挑戰(zhàn)，這首先來自于這個(gè)復(fù)雜產(chǎn)業(yè)鏈的完善與商業(yè)模式的探索。

    目前各地在制定有效的商業(yè)模式以及推廣規(guī)劃方面還需要進(jìn)一步完善。此外，與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)汽車運(yùn)營涉及更多的利益主體，包括供電企業(yè)、運(yùn)營企業(yè)、配套企業(yè)、整車企業(yè)、電池企業(yè)等，目前各方對(duì)商業(yè)模式的推廣和運(yùn)營上還達(dá)不成一致：汽車制造企業(yè)與電網(wǎng)在交換電模式上存在分歧，運(yùn)營服務(wù)企業(yè)對(duì)供電保障還存在顧慮，充電設(shè)施運(yùn)營利潤分配還不明確?！俺酥?，如何讓購買人群年輕化是我們思考的問題?！笔嫘劳嘎?，未來雷丁將大規(guī)模開發(fā)私人定制電動(dòng)車，比如用戶可以在互聯(lián)網(wǎng)上定制車身的顏色或設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，我們希望整個(gè)購買的過程感覺很酷。

    高端科技與世界同步。雷丁認(rèn)為只有不斷掌握電動(dòng)汽車的核心發(fā)展技術(shù)，運(yùn)用綠色科技的力量，運(yùn)用先進(jìn)理念和管理方式，提供效率，減少能源的消耗，才能與世界發(fā)展同步。E時(shí)代的引領(lǐng)者與未來同行。雷丁作為綠色未來的新生主導(dǎo)力量致力于把環(huán)保塑造成一種時(shí)尚，讓低碳成為一種潮流，展現(xiàn)與未來同行的品牌愿景。