電動(dòng)汽車充電設(shè)施或?qū)⑷婕嫒?/h1>
2014-07-29
中國(guó)電動(dòng)車網(wǎng)佚名10050
核心提示：中國(guó)電池網(wǎng) 電動(dòng)車充電設(shè)施不兼容的問題有望盡快解決。記者昨日從中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)和特斯拉汽車公司獲悉，電動(dòng)車充電設(shè)施新國(guó)標(biāo)正在進(jìn)行完善，最快年底出爐，屆時(shí)特斯拉將嚴(yán)格“對(duì)標(biāo)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。 鋰電世界 電動(dòng)車充電設(shè)施不兼容的問題有望盡快解決。記者昨日從中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)和特斯拉汽車公司獲悉，電動(dòng)車充電設(shè)施新國(guó)標(biāo)正在進(jìn)行完善，最快年底出爐，屆時(shí)特斯拉將嚴(yán)格“對(duì)標(biāo)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。
早在2011年，我國(guó)電動(dòng)汽車交流充電樁、直流充電機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布，充電接口及通信協(xié)議等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)也同步實(shí)施，此后新建的充電設(shè)施都按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制造和安裝。但由于一些電動(dòng)汽車和充換電設(shè)施在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之前就已生產(chǎn)，因此目前還存在一定程度上的不兼容現(xiàn)象，需要逐步更新接口，以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
這其中比較典型的代表是特斯拉。今年開始投放中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉純電動(dòng)汽車，只能在特斯拉專用充電樁完成充電，隨著其充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，充電樁無法與其他電動(dòng)車共享造成的資源浪費(fèi)開始顯現(xiàn)。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任、能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)劉永東表示，充電接口在國(guó)際上還沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而是有多個(gè)技術(shù)解決方案。按照國(guó)際慣例，進(jìn)入一個(gè)國(guó)家或地區(qū)，需要遵循當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和標(biāo)準(zhǔn)。因此，中國(guó)、美國(guó)、歐洲存在不同的充電接口標(biāo)準(zhǔn)，并不影響相互進(jìn)入對(duì)方的市場(chǎng)。如果中國(guó)的電動(dòng)汽車出口到美國(guó)或歐洲，充電接口就要按照美國(guó)或歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，同樣，國(guó)外的電動(dòng)汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，也需要按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。
對(duì)此，特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄近日回應(yīng)說，充電新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，特斯拉將按照新標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)充電設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)。目前，特斯拉在歐洲已經(jīng)換了歐洲接口標(biāo)準(zhǔn)，在中國(guó)也愿意積極配合。
記者了解到，除特斯拉外，國(guó)內(nèi)充電樁基本實(shí)現(xiàn)了充電接口統(tǒng)一，但這還只是充電設(shè)施兼容的基本要求。專業(yè)人士透露，此前的國(guó)標(biāo)并未明確充電電壓、充電電流等關(guān)鍵性參數(shù)，表面上的“兼容”可能影響電池壽命，甚至可能形成安全隱患。以充電安全為例，電動(dòng)車連接充電設(shè)備之后，應(yīng)該有電子鎖止功能，保障充電結(jié)束前都不能插拔充電電纜，這樣高電流高電壓的直流充電站也將不需要專業(yè)人員操作，但國(guó)內(nèi)充電標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此還沒有明確要求。因此，正在修訂的充電設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將補(bǔ)足一些關(guān)鍵參數(shù)，并增加消除安全隱患方面的內(nèi)容。
當(dāng)前全球充電接口標(biāo)準(zhǔn)主要有四種，分別為歐洲標(biāo)準(zhǔn)、北美標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。7月初，德國(guó)總理默克爾訪華期間，中德宣布兩國(guó)將聯(lián)手統(tǒng)一充電接口標(biāo)準(zhǔn)，這將增加兩國(guó)在國(guó)際電動(dòng)車領(lǐng)域的話語權(quán)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的累計(jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛，而德國(guó)也計(jì)劃到2020年累計(jì)銷售100萬輛新能源汽車。
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2014-07-29
中國(guó)電動(dòng)車網(wǎng)佚名10050鋰電世界 電動(dòng)車充電設(shè)施不兼容的問題有望盡快解決。記者昨日從中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)和特斯拉汽車公司獲悉，電動(dòng)車充電設(shè)施新國(guó)標(biāo)正在進(jìn)行完善，最快年底出爐，屆時(shí)特斯拉將嚴(yán)格“對(duì)標(biāo)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。
早在2011年，我國(guó)電動(dòng)汽車交流充電樁、直流充電機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布，充電接口及通信協(xié)議等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)也同步實(shí)施，此后新建的充電設(shè)施都按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制造和安裝。但由于一些電動(dòng)汽車和充換電設(shè)施在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之前就已生產(chǎn)，因此目前還存在一定程度上的不兼容現(xiàn)象，需要逐步更新接口，以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
這其中比較典型的代表是特斯拉。今年開始投放中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉純電動(dòng)汽車，只能在特斯拉專用充電樁完成充電，隨著其充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，充電樁無法與其他電動(dòng)車共享造成的資源浪費(fèi)開始顯現(xiàn)。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任、能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)劉永東表示，充電接口在國(guó)際上還沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而是有多個(gè)技術(shù)解決方案。按照國(guó)際慣例，進(jìn)入一個(gè)國(guó)家或地區(qū)，需要遵循當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和標(biāo)準(zhǔn)。因此，中國(guó)、美國(guó)、歐洲存在不同的充電接口標(biāo)準(zhǔn)，并不影響相互進(jìn)入對(duì)方的市場(chǎng)。如果中國(guó)的電動(dòng)汽車出口到美國(guó)或歐洲，充電接口就要按照美國(guó)或歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，同樣，國(guó)外的電動(dòng)汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，也需要按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。
對(duì)此，特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄近日回應(yīng)說，充電新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，特斯拉將按照新標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)充電設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)。目前，特斯拉在歐洲已經(jīng)換了歐洲接口標(biāo)準(zhǔn)，在中國(guó)也愿意積極配合。
記者了解到，除特斯拉外，國(guó)內(nèi)充電樁基本實(shí)現(xiàn)了充電接口統(tǒng)一，但這還只是充電設(shè)施兼容的基本要求。專業(yè)人士透露，此前的國(guó)標(biāo)并未明確充電電壓、充電電流等關(guān)鍵性參數(shù)，表面上的“兼容”可能影響電池壽命，甚至可能形成安全隱患。以充電安全為例，電動(dòng)車連接充電設(shè)備之后，應(yīng)該有電子鎖止功能，保障充電結(jié)束前都不能插拔充電電纜，這樣高電流高電壓的直流充電站也將不需要專業(yè)人員操作，但國(guó)內(nèi)充電標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此還沒有明確要求。因此，正在修訂的充電設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將補(bǔ)足一些關(guān)鍵參數(shù)，并增加消除安全隱患方面的內(nèi)容。
當(dāng)前全球充電接口標(biāo)準(zhǔn)主要有四種，分別為歐洲標(biāo)準(zhǔn)、北美標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。7月初，德國(guó)總理默克爾訪華期間，中德宣布兩國(guó)將聯(lián)手統(tǒng)一充電接口標(biāo)準(zhǔn)，這將增加兩國(guó)在國(guó)際電動(dòng)車領(lǐng)域的話語權(quán)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的累計(jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛，而德國(guó)也計(jì)劃到2020年累計(jì)銷售100萬輛新能源汽車。
