鋰電世界  多年來(lái)始終難以打開(kāi)市場(chǎng)突破口的新能源汽車，最近幾個(gè)月來(lái)產(chǎn)、銷數(shù)量均出現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)。

    據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，11月份新能源汽車生產(chǎn)9728輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)10倍，環(huán)比增長(zhǎng)71%；乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)也顯示，11月份，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)和插電混動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)分別達(dá)345%和2210%，共計(jì)銷量達(dá)7251輛。

    盡管高增幅緣于較低的銷量基數(shù)，以及政府高額補(bǔ)貼的促進(jìn)，但這一增長(zhǎng)趨勢(shì)依然意味多年來(lái)持續(xù)遇冷的新能源車正在迎來(lái)拐點(diǎn)。

    狂飆3個(gè)月

    根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車11月份單月銷量最高的是北汽e系列，達(dá)1729輛，同比增長(zhǎng)1121%；電動(dòng)qq也表現(xiàn)不俗，達(dá)1646輛，同比增長(zhǎng)71%。國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力主要有兩款在售車型，比亞迪秦11月份單月銷量達(dá)1753輛，榮威550單月銷量為335輛。

    回顧今年新能源車產(chǎn)銷狀況，11月并非首次讓人眼前一亮，之前的9月、10月已經(jīng)有不俗的表現(xiàn)，其中10月略低，但仍遠(yuǎn)高于去年及今年其他月份?？偟膩?lái)說(shuō)，新能源汽車自9月份以來(lái)迎來(lái)了一次不小的飛躍，2014作為新能源汽車發(fā)展“元年”的事實(shí)似乎被一步步印證。

    “目前新能源汽車的高速增長(zhǎng)首先算不上多了不起的成就，畢竟基數(shù)還很小”，汽車行業(yè)分析師張志勇說(shuō)，“之所以有這樣的高增長(zhǎng)主要還是靠政策，不僅高額補(bǔ)貼，還有從領(lǐng)導(dǎo)人到地方政府的重視，再加上充電設(shè)施有所進(jìn)展，取得較快的增長(zhǎng)也是在情理之中?！?/P>

    產(chǎn)能跟不上訂單

    臨近年關(guān)，向來(lái)是汽車廠家銷量沖刺的時(shí)候，消費(fèi)者也熱衷在此時(shí)助廠家一臂之力。從乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)可以看出，自2012年以來(lái)，12月份都是銷量最高月。之前比亞迪、北汽等廠家對(duì)外宣稱新能源的產(chǎn)能已經(jīng)跟不上訂單，可見(jiàn)12月極有可能還是一個(gè)銷量大月。

    搜狐汽車在上海秦義盟車會(huì)、上海比亞迪秦團(tuán)購(gòu)兩個(gè)qq群里了解到，“提車慢”已經(jīng)超過(guò)“充電難”，成為網(wǎng)友們議論最多、困擾最多的話題。網(wǎng)友“想飛的小鳥(niǎo)”聲稱：“上海比亞迪聯(lián)通4s店的銷售告訴我，10月訂的一個(gè)都沒(méi)提?！?/P>

    之所以產(chǎn)能跟不上訂單，一方面在于企業(yè)對(duì)于新能源車市場(chǎng)預(yù)估不足，另一方面在于政策及補(bǔ)貼的刺激。

    不過(guò)，按照現(xiàn)行政策，新能源汽車的補(bǔ)貼將從2015年開(kāi)始有所下調(diào)?！把a(bǔ)貼絕不是在新能源車發(fā)展過(guò)程中最重要的因素，隨著地方保護(hù)主義在各地逐漸瓦解，企業(yè)技術(shù)的越發(fā)進(jìn)步，充電設(shè)施進(jìn)一步完善，租賃等創(chuàng)新商業(yè)模式的不斷涌現(xiàn)，新能源汽車在明年的表現(xiàn)只能更好”，張志勇說(shuō)。

    與政府預(yù)期仍較遠(yuǎn)

    新能源車在近幾個(gè)月實(shí)現(xiàn)了銷量上的暴漲，企業(yè)、專家對(duì)其前景也抱有著較好的預(yù)期，但是在銷量超過(guò)2100萬(wàn)輛的龐大中國(guó)車市中，這暴漲起來(lái)的幾萬(wàn)數(shù)字還是顯得十分渺小，而離政府的預(yù)期就更加遙遠(yuǎn)。

    比起傳統(tǒng)的汽車銷售，在新能源汽車的擴(kuò)散推廣中，政府表現(xiàn)出了更大的熱心，視察、補(bǔ)貼、免稅、免牌等等。此前，政府曾描繪出一個(gè)美好的目標(biāo)，即從2013年到2015年底，在39個(gè)城市（群）88個(gè)推廣示范城市中完成33.6萬(wàn)輛的目標(biāo)，而現(xiàn)在完成量?jī)H有5萬(wàn)多。單看自己的發(fā)展，新能源汽車取得了驚人的進(jìn)步，但是放在政府的“任務(wù)”之下，成績(jī)就黯淡許多。

    如果單看增長(zhǎng)速度，新能源車狂飆三個(gè)月后，“元年考”的成績(jī)可謂漸入佳境，但是如果對(duì)比政府推廣計(jì)劃的目標(biāo)，以及傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，這個(gè)成績(jī)也難言及格。