鋰電世界  從上世紀(jì)70年代后期，全球?qū)π铍姵氐男枨笕找嬖黾樱?0年代中期，對(duì)具有高能量密度的蓄電池的需求越來(lái)越旺盛。在這樣的背景下，鎳氫電池和鋰電池在90年代初期應(yīng)運(yùn)而生。然而，金屬氰化物太重了，鋰看起來(lái)很有前景。但是，金屬鋰正極在循環(huán)性能和安全問(wèn)題等方面有缺點(diǎn)。從而，科學(xué)家開(kāi)始嘗試鋰/碳合金，陰極鋰看起來(lái)可行。

    1991年，索尼在世界上首先將鋰電池推向市場(chǎng)，軟碳被用作負(fù)極的活性物質(zhì)，但軟碳存在循環(huán)性能惡化等問(wèn)題。于是，為提高能量密度，科學(xué)家們開(kāi)始采用硬碳代替軟碳。硬碳鋰離子電池在能量密度上有些落后于石墨電池。但它在循環(huán)壽命、漏極能力、對(duì)快速充電的可容許性等性能上超過(guò)了后者。而這些性能對(duì)于混合動(dòng)力汽車直觀重要，許多汽車制造商正嘗試在混合動(dòng)力汽車上采用硬碳鋰離子電池。