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南方泵業(yè)

電動車品牌如何脫離電動車展會的“雞肋”味

   2014-06-18 中國電動車網(wǎng)佚名10490
核心提示:中國電池網(wǎng) 6月13日,江蘇常州電動車展會又開始了,本次展會無論是參展品牌數(shù)量還是參觀的人數(shù)都讓舉辦方遺憾,也讓各大參展商再一次嘗到了“雞肋”的味道。其實不光是常州展會,目前中國還有眾多的地方小型展會,都處于辦一年算一年的境地。

    鋰電世界    6月13日,江蘇常州電動車展會又開始了,本次展會無論是參展品牌數(shù)量還是參觀的人數(shù)都讓舉辦方遺憾,也讓各大參展商再一次嘗到了“雞肋”的味道。其實不光是常州展會,目前中國還有眾多的地方小型展會,都處于辦一年算一年的境地。究竟是什么原因造成目前展會的“眼球效應”和“市場經(jīng)濟”雙雙下降呢?

    本屆常州展會現(xiàn)場

    其實最根本的原因就是經(jīng)銷商品牌需求減弱,更換品牌慎重,觀展的經(jīng)銷商數(shù)量逐年下滑。作為電動車展會的最基本的目的就是展示品牌和產(chǎn)品,幫助企業(yè)招商,幫助經(jīng)銷商選擇品牌。電動車洗牌到今天,很多大經(jīng)銷商已經(jīng)擁有穩(wěn)定的品牌和市場份額,更換品牌或者增加品牌都需要考慮到廠家、自身投入甚至團隊方方面面的因素;而小經(jīng)銷商雖然有品牌需求,但是理念、資金、團隊、店面等資源又存在瓶頸,對廠家來講,吸引力不是太大。

    3月天津展會現(xiàn)場

    聽一名電動車企業(yè)代表說,不管展會效果好不好,我們公司基本每年都會參加天津和南京兩大展會,如果某一年不參加了,同行開始詆毀我們,經(jīng)銷商對公司也沒有信心。這樣的話,很有一種被綁架的感覺。如果電動車展會失去舉辦的初衷,變成證明電動車企業(yè)還存活的場所,這樣的展會不知道能堅持多久?展會效果逐年下降,但是參展的費用逐年上升。拿天津展來說,像新日、雅迪、比德文、臺鈴、小刀等品牌最近連續(xù)三年參展費用突破300萬,愛瑪甚至突破500萬,這樣的費用不是一般的中小企業(yè)可以承受得起的。因此對于廣大中小企業(yè)只能減少參展面積,或者其他投入項目,從而形成惡性循環(huán)。這讓我們不得不思考這個問題:是否可以將展會變成新品推介的舞臺,變成行業(yè)交流的平臺,甚至變成大單團購、政府采購的集散地?當然更重要的是展會與展會之間要有差異化,定位再細化,只有這樣才能不背負“綁架”企業(yè)的惡名。

   

 
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