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李國(guó)欣:鋰離子電池安全應(yīng)用于航空飛行仍需時(shí)日

   2013-01-22 鋰電世界佚名9710
核心提示:飛機(jī)上使用鋰離子電池,波音787飛機(jī)尚屬首次,上海空間電源研究所高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)李國(guó)欣表示,在該飛機(jī)交付2年后爆發(fā)出的電池問(wèn)題表明,鋰離子電池安全應(yīng)用于航空飛行仍需時(shí)日。

    鋰電世界  采用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)的波音787飛機(jī)狀況不斷,美國(guó)和日本航空安全官員對(duì)飛機(jī)的初步調(diào)查表明,飛機(jī)所載鋰離子電池的不當(dāng)使用或是導(dǎo)致故障原因之一。飛機(jī)上使用鋰離子電池,波音787飛機(jī)尚屬首次,上海空間電源研究所高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)李國(guó)欣表示,在該飛機(jī)交付2年后爆發(fā)出的電池問(wèn)題表明,鋰離子電池安全應(yīng)用于航空飛行仍需時(shí)日。

    據(jù)李國(guó)欣介紹,波音787飛機(jī)上有兩組鋰離子電池,一組放在電子艙下,一組放在機(jī)翼下,這些鋰離子電池是作為應(yīng)急電源備用。當(dāng)航班降落時(shí),地勤人員會(huì)檢查鋰離子電池使用情況,如電池被使用,地勤人員會(huì)將電池充滿后再裝回原位,如果沒(méi)有使用則不動(dòng)。在波音787使用鋰離子電池前,其他飛機(jī)一般是使用鎳鎘電池作為應(yīng)急電源?!耙还?jié)鋰離子電池電量相當(dāng)3節(jié)鎳鎘電池,體積卻小了一半。作為航空備用電源它的優(yōu)勢(shì)是明顯的?!变囯x子電池對(duì)充放電要求非常嚴(yán)格,充電過(guò)量或放電過(guò)快可能導(dǎo)致電池過(guò)熱,如電池過(guò)熱或損壞,就有可能起火。李國(guó)欣說(shuō),一節(jié)鋰離子電池設(shè)計(jì)壽命至少在2年以上,在不同使用時(shí)間段鋰離子電池的充放電特性也不相同,由于波音787是首架“吃螃蟹”的飛機(jī),現(xiàn)在并沒(méi)有相關(guān)數(shù)據(jù),而這次出現(xiàn)問(wèn)題或許能為人類掌握鋰離子電池特性貢獻(xiàn)一筆。

 
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