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劉寶生:大力發(fā)展節(jié)能汽車 瓶頸是電池

   2013-03-15 鋰電世界佚名11630
核心提示:“新能源汽車當(dāng)前面臨的主要瓶頸是電池,在短期內(nèi)難以突破的情況下,應(yīng)該大力發(fā)展更經(jīng)濟(jì)、更成熟的節(jié)能汽車,這樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式才比較現(xiàn)實(shí)。”

    鋰電世界  全國(guó)人大代表、風(fēng)帆股份董事長(zhǎng)劉寶生13日接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示,國(guó)家在發(fā)展新能源汽車上應(yīng)該立足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等條件,既要有新能源汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,又要考慮當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件,大力發(fā)展節(jié)能汽車。

    “新能源汽車當(dāng)前面臨的主要瓶頸是電池,在短期內(nèi)難以突破的情況下,應(yīng)該大力發(fā)展更經(jīng)濟(jì)、更成熟的節(jié)能汽車,這樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式才比較現(xiàn)實(shí)。”他說(shuō),目前全世界在電動(dòng)汽車研制上的瓶頸,主要在啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)上,采用鋰電池和氫燃料電池的純電動(dòng)車造價(jià)較高,有效行駛距離較短。而輕混合動(dòng)力車只需將現(xiàn)有汽車上的發(fā)電機(jī)改為發(fā)動(dòng)/發(fā)電機(jī),增加一套啟動(dòng)停止管理系統(tǒng),使用高性能的AGM電池就能減少3%-6%的二氧化碳排放量、節(jié)油8%-15%,且整車成本僅增加1-2萬(wàn)元,市場(chǎng)接受性和推廣性好。

    劉寶生認(rèn)為,風(fēng)帆股份從2007年就開(kāi)始研究AGM電池技術(shù),技術(shù)積累成熟,從未來(lái)節(jié)能汽車的發(fā)展趨勢(shì)看,采用AMG電池的節(jié)能汽車將得到廣泛普及,公司將抓住這一機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)發(fā)展壯大。

    風(fēng)帆股份此前披露非公開(kāi)發(fā)行預(yù)案,其中一個(gè)募投項(xiàng)目就是建設(shè)年產(chǎn)400萬(wàn)只AGM電池項(xiàng)目。

 
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