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南方泵業(yè)

王秉剛:一些自主車企放棄混動是腦子有問題

   2014-12-05 鋰電世界佚名4660
核心提示:中國電池網(wǎng) “如果國家對混合動力車進(jìn)行補(bǔ)貼,他們會說補(bǔ)貼都給了豐田;現(xiàn)在國家沒有對混合動力車進(jìn)行補(bǔ)貼,他們又說國家不支持發(fā)展混合動力,所以就不去研發(fā),要我說,這些企業(yè)是腦子有問題?!眹?63“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛近日在接受記者采訪時(shí)“開炮”,“未來相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi),混合動力車與純電動車需要合理分工,誰也不能取代誰,雖然將電動汽車設(shè)定為節(jié)能減排的主要方向,但不可能繞過混合動力技術(shù)?!?/div>

    鋰電世界  “如果國家對混合動力車進(jìn)行補(bǔ)貼,他們會說補(bǔ)貼都給了豐田;現(xiàn)在國家沒有對混合動力車進(jìn)行補(bǔ)貼,他們又說國家不支持發(fā)展混合動力,所以就不去研發(fā),要我說,這些企業(yè)是腦子有問題。”國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛近日在接受記者采訪時(shí)“開炮”,“未來相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi),混合動力車與純電動車需要合理分工,誰也不能取代誰,雖然將電動汽車設(shè)定為節(jié)能減排的主要方向,但不可能繞過混合動力技術(shù)?!?BR>    2012年,籌備多年的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》出臺。其中規(guī)定,新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng),完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車,主要包括純電動車、插電混動車及燃料電池車,而混合動力車則被劃分為節(jié)能汽車。
    中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)認(rèn)為,純電動車的量非常小,在今后5年內(nèi),油電混合肯定是采用最多的一種新技術(shù)方式,商業(yè)化前景十分廣闊?!?011年以來,國家出臺了針對純電動汽車和插電式新能源汽車的補(bǔ)貼政策,但直接針對油電混動的政策一直沒有出臺,這讓很多生產(chǎn)油電混動車的企業(yè)對前景比較悲觀。不過,油電混合正是今后主要拓展的技術(shù)路線,企業(yè)千萬別放松,放松就吃虧了?!?BR>    在新能源汽車的發(fā)展過程中,混合動力是繞不過去的一條路。然而,在補(bǔ)貼的呼聲沒有被政府采納時(shí),自主車企在混合動力技術(shù)上集體選擇沉默。這兩年來,自主車企在純電動方面取得了一些成績,也推出了不少純電動車型,卻沒有一款在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破的混合動力車面市。
    相反的是,日系車并沒有停止混合動力技術(shù)的導(dǎo)入和發(fā)展。盡管導(dǎo)入中國市場已經(jīng)近10年的普銳斯依然不溫不火,但豐田卻執(zhí)意將混合動力系統(tǒng)國產(chǎn)化,明年搭載國產(chǎn)混動系統(tǒng)的車型就將上市。與此同時(shí),本田也宣布2016年搭載國產(chǎn)混動系統(tǒng)的新車將上市銷售。
    盡管這幾年來日系車的發(fā)展幾經(jīng)波折,一直沒有走出低谷,但隨著更具競爭力的混動車型上市,日系車會不會走出一條上揚(yáng)曲線,誰也說不好。包括王秉剛在內(nèi)的很多專家都表示擔(dān)憂,一旦混動系統(tǒng)的成本降下來,混動市場或?qū)⒈灰?,屆時(shí)對日系車來說是絕好的發(fā)展機(jī)會。
    對于自主品牌來說,即便不擔(dān)心市場份額被搶占,即將到來的油耗新規(guī)也是高懸的“達(dá)摩克利斯之劍”。去年發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》規(guī)定,2015年新車的百公里油耗要降至6.9升才達(dá)標(biāo);到2020年,這一標(biāo)準(zhǔn)將下降至5.0升。
    “如果不發(fā)展混動車,自主品牌怎么可能達(dá)標(biāo)?”王秉剛說,雖然國家在混合動力技術(shù)推廣上沒有強(qiáng)制的標(biāo)準(zhǔn),但油耗新規(guī)就可以看作推廣混合動力的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)?!耙郧按蠹叶颊f,豐田的混合動力技術(shù)是繞不過去的,事實(shí)上,經(jīng)過專家組的分析,混動是可以有多條發(fā)展路徑的。比如本田,就跟豐田的路線不一樣,而且比豐田的技術(shù)還節(jié)能?!?BR>    王秉剛認(rèn)為,在事關(guān)未來企業(yè)生存和發(fā)展的問題上,自主品牌不應(yīng)該跟在政策后面,亦步亦趨,如果那樣的話,離被淘汰也只有一步之遙。

 

 
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