此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展不協(xié)調(diào)，在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，普遍存在注重車(chē)而不注重充電基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題，有車(chē)無(wú)樁、有樁無(wú)車(chē)現(xiàn)象并存。
對(duì)于個(gè)人而言，購(gòu)置了電動(dòng)汽車(chē)后想要在家踏踏實(shí)實(shí)充電并不容易。武漢供電公司客服漢陽(yáng)分中心二橋營(yíng)業(yè)所工作人員介紹，個(gè)人報(bào)裝充電樁需要提供的材料包括，有效身份證明、固定車(chē)位產(chǎn)權(quán)證明或產(chǎn)權(quán)單位許可證明、物業(yè)出具同意使用充換電設(shè)施的證明材料。報(bào)裝成功后，供電部門(mén)將在3天內(nèi)上門(mén)勘查，協(xié)同小區(qū)物業(yè)和電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售公司，一同制定通電方案，整個(gè)充電樁的安裝施工時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)?！暗趯?shí)際操作中，并沒(méi)有這么容易。”尤其是“物業(yè)出具同意使用充換電設(shè)施的證明材料”這一項(xiàng)，很多有心報(bào)裝的車(chē)主無(wú)法取得物業(yè)的同意。
長(zhǎng)江商報(bào)記者走訪武漢部分大型小區(qū)，物業(yè)管理方均對(duì)安全存疑，表示即便車(chē)主擁有固定車(chē)位，但也需要考慮其他業(yè)主的想法，畢竟車(chē)位相鄰，萬(wàn)一出了問(wèn)題該找誰(shuí)都不知道。車(chē)主先生表示，小區(qū)一個(gè)固定車(chē)位15萬(wàn)元，為了裝充電樁還得先弄一個(gè)固定車(chē)位，想來(lái)想去，最后還是牽線充電算了。
武漢供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴長(zhǎng)江商報(bào)記者，目前該市個(gè)人到供電部門(mén)申請(qǐng)充電樁的有100多例，真正申請(qǐng)成功并且在使用的不足百人，而實(shí)際上個(gè)人購(gòu)置純電動(dòng)乘用車(chē)的超過(guò)千臺(tái)。
個(gè)人在小區(qū)申請(qǐng)充電樁困難不小，公共交通的充電樁建設(shè)也不順利。鋰電池廠商從武漢市公交集團(tuán)獲悉，城市公交場(chǎng)站本身就存在“不足”，中心區(qū)域的場(chǎng)站不斷被置換到非中心區(qū)，純電動(dòng)公交車(chē)夜間充電肯定是到線路附近的場(chǎng)站，不可能空駛到很遠(yuǎn)的地方進(jìn)行充電，而且不是所有的場(chǎng)站都有條件建設(shè)充電樁，公交充電樁還需要根據(jù)線路走向、車(chē)輛調(diào)配等問(wèn)題來(lái)綜合考慮。
