“我正在考慮（一輛電動(dòng)車），因?yàn)樾乱?guī)意味著電動(dòng)車即便在重污染天氣行駛也不受限”，本周在比亞迪某經(jīng)銷店打量電動(dòng)車的王超（音）說(shuō)，不受限只是他考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車的一個(gè)原因，政府補(bǔ)貼也頗具吸引力，買(mǎi)一輛電動(dòng)車能讓他節(jié)省約10萬(wàn)元。

此類補(bǔ)貼和政府推出的其他措施，已助推今年前10個(gè)月的全國(guó)純電動(dòng)汽車銷量激增近4倍，達(dá)113810輛，這令中國(guó)即將在今年取代美國(guó)成為全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)。

北京的空氣污染已促使更多潛在買(mǎi)家打聽(tīng)純電動(dòng)車，經(jīng)銷商李輝（音）說(shuō)，“近來(lái)霧霾很嚴(yán)重，人們不愿出門(mén)來(lái)看車，所以他們給我們打電話?！?span>

鋰電池廠商說(shuō)，目前斷言咨詢量上升能否轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷量上漲，尚為時(shí)過(guò)早。但若為電動(dòng)車充電的電能仍來(lái)自燃煤電廠，即便駕車者改用電動(dòng)車，也不一定能降低污染威脅。卡內(nèi)基梅隆大學(xué)近期進(jìn)行的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，中國(guó)轉(zhuǎn)用電動(dòng)車或?qū)?dǎo)致更嚴(yán)重的空氣污染，因?yàn)槊禾咳栽跒橹袊?guó)貢獻(xiàn)約75%的發(fā)電量。

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