鋰電世界  韓國(guó)漢陽(yáng)大學(xué)能源工程學(xué)教授宣良國(guó)率領(lǐng)的研究小組7月10日表示：“開發(fā)出續(xù)航時(shí)間達(dá)到現(xiàn)有電動(dòng)車電池5倍左右的新一代電動(dòng)車高性能鋰空氣電池系統(tǒng)?！毙卵邪l(fā)的電池不僅價(jià)格低廉，而且重量較輕，這無疑將對(duì)電動(dòng)車的實(shí)用化做出新貢獻(xiàn)。
 

    該研究小組用碳代替過去制造電池使用的鎳、鈷等金屬開發(fā)出鋰空氣電池。由于把幫助鋰離子往返陰陽(yáng)兩極的電解質(zhì)換成醚系列的新物質(zhì)，因而提高了效率。宣良國(guó)教授表示：“鋰空氣電池用重量輕的碳代替沉重而價(jià)格昂貴的金屬，因此大大降低了電動(dòng)車的重量和成本。一個(gè)單位的能源含量達(dá)鋰離子電池的10至11倍，電動(dòng)車電池包(pack)的性能則提高4到5倍?！?BR> 

    據(jù)悉，電動(dòng)車通常使用支持充電和放電的鋰離子充電電池。目前充電一次可行駛的最長(zhǎng)距離是160公里左右。該研究小組開發(fā)出的電動(dòng)車電池技術(shù)充電一次能往返首爾至釜山（約820公里）。

    宣良國(guó)教授說：“如果開發(fā)出能輸入用于電動(dòng)車的電極，并防止空氣中的水分和二氧化碳從兩極進(jìn)入的技術(shù)，5年后就能實(shí)現(xiàn)商用化?！?/SPAN>