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報告指出，電力驅(qū)動汽車的售價一旦低于同類傳統(tǒng)燃油車的價格，將為全世界的車主帶來即時的節(jié)約效應(yīng)，并對其購車行為產(chǎn)生實際影響。
“只要有了前期基礎(chǔ)，電動車的價格會顯著下降，人們也將在兩者的交換比價逐漸接近的情況下，更容易接受此類產(chǎn)品。”在倫敦任職的分析師柯林·麥克拉徹（Colin McKerracher）說，“在此之后，電動車將變得更具說服力?！?span>
“我們應(yīng)當(dāng)關(guān)注兩條曲線，”吉爾·諾曼本月早些時候在接受媒體采訪時表示，“一條反映了電動車成本因技術(shù)突破和規(guī)模效應(yīng)所呈現(xiàn)出的下降趨勢；另一條則是因監(jiān)管法規(guī)收緊所導(dǎo)致的傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車成本上升?！?span>
鋰電池廠商去年發(fā)布的一份預(yù)測報告顯示，到2023年前后，電動車或?qū)⑻娲刻旖?span>200萬桶的石油需求。一種較為保守的觀點認為，如此規(guī)模的市場需求量足以在2025年前后引起一場石油危機。上述預(yù)測稱，全球電動車銷量有望按照當(dāng)前60%的增長率繼續(xù)成長。
