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默多克表示，德國及汽車行業(yè)必須大力投資電動車，以免在電動車轉(zhuǎn)型方面落后于競爭對手。這家工廠定位為歐洲的電池超級工廠，未來將應對來自特斯拉的挑戰(zhàn)。特斯拉如今正在美國內(nèi)華達州建造超級工廠，為電動車及設施的清潔能源的快速轉(zhuǎn)型提供助力。

該工廠位于德國首都柏林以南130公里（約81英里）處，為各大車企及能源公司提供助力。鋰電池技術對下一代清潔能源車輛至關重要。

預計截止至2021年，全球電池制造產(chǎn)能將實現(xiàn)翻番，達到2780億瓦/小時。相較之下，如今只有1030億兆瓦。據(jù)估計，歐洲的市場份額將從在當前2.5%的基礎上實現(xiàn)翻番。

瑞士、匈牙利、波蘭計劃在境內(nèi)建立大型工廠，而戴姆勒則在德國建立裝配廠，預計未來將滿足大眾、雷諾等車企的需求，進而將鋰電池包的成本削減43%，使電動車成為路面上的主流汽車這一愿景將成為現(xiàn)實。

對于清潔能源設施而言，電池價格便宜意味著成本的縮減。意大利最大的配電商——意大利國家電力公司（Enel）將其電池與風能發(fā)電場搭配使用，有助于將其電力輸出提升30%。

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