為保持與發(fā)動機相隔的電池組溫度低于50℃，采用液體冷卻方式，需要時還可以利用車輛空調(diào)系統(tǒng)。JCS為S400輕型豪華混合電動車配備的鋰離子電池組特殊電池體系般方法是采用高比表面的薄電極、薄隔膜結構；圓柱形高功率電池則采用超薄、超長電極。在這種長電極設計中，集流結構成為關鍵技術。在電極全長度方向上，集流體直接焊接在電極裸露邊緣上。圓柱形鋰離子電池結構與圓柱形Ni／MH電池相似，只是電極活性材料厚度薄1個數(shù)量級。

最近，鋰電池廠商又開發(fā)更高功率的方形或軟包裝鋰離子電池，它們體積更小、更輕，易于熱管理設計。一些高功率HEV圓柱形和軟包裝鋰離子電池樣品圓柱形和軟包裝高功率HEV鋰離子電池此外，HEV高功率鋰離子電池開發(fā)取得的一項顯著成果是針對有效熱管理系統(tǒng)而開發(fā)、建立了熱模型系統(tǒng)。另一個重大成果是開發(fā)了耐電濫用的更安全電池體系。

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