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圓柱形電池方面，目前中、日、韓等都有成熟的生產(chǎn)企業(yè)，比如SANYO、SONY、LG、萬向A123等。市場上，特斯拉已經(jīng)啟動21700電池的規(guī)?；a(chǎn)，并計劃用于Model3上，如果在特斯拉其他車型上測試通過，將全部替換掉之前使用的18650電池，特斯拉的做法或?qū)⒃谌蚍秶鷥?nèi)引領(lǐng)一股“21700風(fēng)潮”。
軟包電池方面，消費類電子產(chǎn)品對于電池的要求向著體積小、輕薄化的趨勢發(fā)展，軟包電池在智能手機、平板電腦、可穿戴設(shè)備等消費類電子產(chǎn)品中廣泛使用。同時，軟包電池也裝備到北汽、長安、東風(fēng)等國內(nèi)新能源乘用車上。生產(chǎn)軟包電池的企業(yè)有多氟多、中航鋰電、北京國能、中信國安、微宏動力等。
方形電池方面，殼體多為鋁合金、不銹鋼等材料，內(nèi)部采用卷繞式或疊片式工藝，對電芯的保護作用優(yōu)于于鋁塑膜電池(即軟包電池)，電芯安全性相對圓柱型電池也有了較大改善。目前，生產(chǎn)方形硬殼電池的主流企業(yè)有國軒高科、三星SDI、力神、寧德時代等。
隨著電動汽車市場的進(jìn)一步擴大和對續(xù)航里程要求的不斷提升，整車企業(yè)對動力電池在安全、能量密度、制造成本、循環(huán)壽命和產(chǎn)品附加屬性等方面都提出了更高的要求。在原材料領(lǐng)域尚未獲得巨大突破的前提下，適當(dāng)增大電池的體積以獲得更多的電池容量便成為一種可探索的方向。
這就給軟包與方形電池以更大的機會。
市場趨于整合、產(chǎn)品逐漸標(biāo)準(zhǔn)化已是趨勢，這又在型號統(tǒng)一方面給予方形電池更大的支持。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)圓柱、軟包、方形鋰電池產(chǎn)量分別為13.92GWh、22.99GWH、26.64GWh，占比分別為21.9%、36.2%、41.9%。
